长城汽车在销量和利润双降的情况下，魏建军却并不焦虑，这背后有着多方面的原因。

首先，魏建军深知企业长远发展不能仅看一时的销量。长城汽车不害怕销量下滑，他认为销量前十名的车企大部分都亏钱了，长城汽车不做亏本买卖。目前新能源汽车市场虽火热，但多是亏本赚吆喝，而长城汽车有燃油车市场的支撑，虽新能源汽车占比不到 25%，但也因此保住了更多利润。

其次，魏建军有着对企业发展的深刻思考。他表示宁可市占率少一点，也不去追求没有意义的销量。在当下汽车市场极度内卷的竞争中，魏建军认为单纯追求销量数字可能会陷入恶性循环。如今新能源浪潮汹涌，市场变幻莫测，今天的热门车型明天可能就被淘汰。

此外，长城汽车在技术研发上执着追求，这是魏建军不焦虑的重要支撑。长城汽车大力投入新能源汽车技术、智能驾驶技术以及汽车安全技术等领域的研发。例如在新能源汽车的电池技术研发上不断探索创新，力求提高电池的续航里程、充电速度以及安全性。同时，在智能驾驶领域积极与科技企业合作，开展自动驾驶技术的研发与测试，致力于为消费者提供更加智能、便捷、安全的驾驶体验。这些技术储备将成为长城汽车未来在市场竞争中脱颖而出的关键因素。

魏建军的不焦虑还源于对品牌建设的长远眼光。长城汽车旗下拥有多个知名品牌，如哈弗、魏牌、欧拉等，每个品牌都有着独特的定位与目标受众。在品牌塑造过程中，长城汽车注重品质与口碑的积累，而非单纯追求短期的销量增长。通过提供高品质的汽车产品与优质的售后服务，长城汽车逐步提升品牌的美誉度与忠诚度。当品牌形象深入人心，消费者对品牌的认可度与信任度不断提高时，销量的增长与利润的提升自然水到渠成。

尽管长城汽车现面临销量和利润双降的困境，但魏建军的不焦虑并非盲目乐观，而是基于对企业战略转型的坚定信念、对技术研发的高度重视以及对品牌建设的长远规划。在这场汽车行业的马拉松比赛中，长城汽车或许正以一种看似缓慢却稳健有力的步伐，向着未来的可持续发展之路迈进。

长城汽车曾经是 SUV 销量王者，但如今面临销量利润双下滑的局面。然而，长城汽车董事长魏建军却格外冷静。销量和利润只是企业暂时的成绩单，核心竞争力与创新能力才真正决定企业命运。长城汽车过去靠 SUV 市场取得巨大成功，却也因此在一定程度上忽视其他领域发展。如今，在销量和利润双降的情况下，魏建军深知不能仅仅追求短期的销量增长。他带领长城汽车积极调整战略方向，瞄准新能源和智能化等新兴领域。在新能源领域，不断加大研发投入，推出更环保、高效的电动汽车产品。例如，长城汽车智能四驱电混 Hi4 性能版在技术上不断突破，荣获“中国心”2024 年度十佳发动机及混动系统评选大奖。其搭载的 1.5T 发动机采用多项先进技术，工程热效率高达 41.5%，在国内和国际上都处于一流水平。双电机多挡串并联四驱混动架构实现了四驱功能与燃油经济性、动力性的显著突破。在智能化方面，积极探索智能驾驶、车联网等前沿技术，为消费者提供更便捷、智能的出行体验。这些努力虽然短期不会带来销量的快速增长，但为长城汽车的长远发展注入了新活力。

魏建军对企业发展有着深刻的思考。他认为，高质量发展不是干死一个算一个，要有底线思维和长期思维。不能只看一朝一夕，汽车行业还是要看科技、制造水平。回顾三年前的生死思辨，魏建军直言，与其搞庆典，不如搞警示教育，保持居安思危的危机意识。越是一帆风顺，问题反而越大。在营销网络和体系建设方面，长城汽车缺乏竞争，需要不断改进。面对当前汽车市场的内卷，魏建军表示长城汽车要做有质量的市场占有率。一方面坚持长期主义，另一方面严抓质量。质量不仅包括产品质量，即使不赚钱或少赚钱，也要质量在先；还包括经营质量，未必要追求那么大的量。如果为了求量而持续巨额亏损，企业将失去造血能力，更无法为社会创造价值。魏建军还强调了遵纪守法的重要性，认为这是长城汽车的底线，也应该是行业的底线。同时，他对网络水军现象提出批评，认为互联网信息中缺乏有质量的内容。面对销量和利润双降的局面，魏建军不焦虑是因为他深知企业发展的真谛。他相信只要坚持正确的方向，不断提升核心竞争力和创新能力，长城汽车一定能迎来新辉煌。

魏建军一直将技术创新视为企业发展的生命线。长城汽车在技术研发上坚持“精准投入”，为持续的自主创新奠定了坚实的基础。这为长城汽车带来了飞跃式的成长，使长城汽车具备了从发动机到变速箱到底盘，尤其是动力总成的自立开发设计能力。例如，2021 年长城汽车发布中国首款高阶动力总成 3.0T+9AT/9HAT，展现了中国动力总成的最高水准。Coffee OS 座舱系统荣获泰尔认证中心颁发的“智能座舱流畅性能认证证书”，这一荣誉是对长城汽车技术实力的硬核认证。Coffee OS 3 作为长城汽车全栈自研的第三代智慧空间系统，以多桌面形态、丰富的手车互联系统和灵活的座舱空间设计，满足用户个性化需求，展现了长城汽车在智能座舱领域的领先地位。新一代座舱硬件平台域控制器为多屏需求提供强大支持，确保流畅的系统交互速度。在芯片领域，长城汽车积极拥抱 RISC-V 架构，与北京开源芯片研究院开展全面合作，成功研发出国内第一个基于开源 RISC-V 架构的车规级 MCU 芯片——紫荆 M100。此外，长城汽车的混动系统研发也取得了显著成果，Hi4 技术以“前后轴双电机串并联电四驱”的创新构型，实现了四驱性能与两驱油耗的完美结合。Hi4 性能版不断优化升级，适配中大型车，搭载 Hi4 性能版的魏牌全新蓝山在动力性、经济性和安全性等方面表现出色。Hi4-T 荣获“全球新能源汽车创新技术”奖，为硬核越野打造的混动架构不仅保障动力持续强劲，而且进一步降低油耗。

长城汽车在销量和利润双降的情况下，魏建军之所以不焦虑，是因为他深刻认识到企业的长远发展不能仅仅依赖于短期的销量和利润。他坚持高质量发展，注重核心竞争力和创新能力的培养。通过技术研发的持续投入，长城汽车在新能源、智能化等领域不断取得突破，为未来的发展奠定了坚实的基础。魏建军的战略眼光和领导能力将带领长城汽车走出困境，实现新的辉煌。