一套轻量化的轮毂不仅可以减轻车子的重量，还能减少车子的簧下质量。

说到这里，就不得不提簧下质量，簧下质量其实是簧上质量的对应词，指的是汽车在悬挂系统中的弹性部件所支撑的重量，一般包括了车轮、弹簧、避震器以及制动系统等等；而簧上质量则是车辆剩余的部分，包括车身架构、动力系统、传动装置等的重量。

理论上，越轻巧的簧下质量确实能够提升车子在起步及加速性能的表现，刹车表现也会更好。而降低簧下质量最直接的方式就是更换更轻的轮毂，这就好比你原本穿着一双厚重的皮鞋，换上一双轻快的跑鞋后，你会感觉跑起来跳起来感觉更加轻松。

有这么一种说法：簧下1公斤，簧上10公斤。意思就是簧下降低1kg质量，取得的优化效果大致相当于簧上砍掉10kg。客观来说，轻量化的轮毂确实对操控有影响，轮毂轻量化到一定程度后可以有效的提升悬挂反应及减小传动损失。最直观的感觉就是车轻盈了，悬架反应快了！

锻造和铸造是目前轮毂生产的主要方式。大家都知道比起钢制轮毂和铸造轮毂，锻造轮毂的重量会更轻，对汽车性能的提升也更明显，虽然锻造贵，但是它能为车辆带来的改变使得它成为很多车友们改装轮毂的首选。

但是很多人可能会认为锻造轮毂也是越轻越好，因此便会一味地追求更轻的轮毂，但是这种想法并不正确。

重量并不是判断轮毂的好坏的唯一标准，在同样重量的情况下，锻造轮毂强度更高；同强度时，锻造轮毂则更轻。如果抛开强度一样的这个限定条件，铸造轮毂可以做到轻量化，但是同等重量的锻造和铸造轮毂，强度相差极大，如果只是一味的追求重量而忽略强度对于行车安全是没有任何保障的。所以千万别单凭轮毂的重量去判断轮毂的好坏。

在汽配城及大大小小汽车美容改装店都有不少人气高的仿品轮毂，这些仿品都几乎是打着代工厂的幌子，而且都是以极低的价格销售。这些有着正品样式的劣质产品平常是无法判断它的好坏，但是遇到磕碰的情况下，由于仿品质量的并不保证，轮毂的断裂或是轮辋的脱落而造成事故的情况偶有发生，所以买轮毂还是要选信得过大品牌，切勿贪图便宜而忽略了最重要的安全性！