作为大众汽车在B级轿车市场的重磅车型，系出同门的迈腾和帕萨特究竟孰强孰弱，一直是坊间车友们争论不休的焦点，随着新款帕萨特Pro的上市，迈腾和帕萨特均已完成从B8到B9的换代，全面焕新后，两款车型的整体产品力表现如何？那款车型更为适合中国消费者呢？今天，我们试着展开分析一番。
外观变化明显 帕萨特年轻气息更足
从外观上来看，全新迈腾和帕萨特均进行了较大幅度的外观设计更新，整体上显得都更为年轻化了。但是，两款车的取向也是有着较大的区别的。迈腾在增加年轻动感的设计元素同时，还很大幅度的保留了自身厚重的商务底色，使得迈腾成为了一款商务气息和时尚动感兼具的车型，从而能覆盖更大的用户群体。
而帕萨特表现的更为激进，它在很多方面都向当下的新能源车型进行取经，线条锐利大胆，有着浓郁的年轻化风格。从外观设计上可以看出，帕萨特已经放弃了自身商务车的定位，而是更希望自己能够成为年轻人的B级家用轿车。这个想法当下我们还无法判断对错，但是帕萨特曾经和迈腾都被大家称为官车，就是因为其稳重大方的设计风格，如今贸然放弃之后，帕萨特能不能凭借年轻化重新打出一片天，还是一个未知数。
从价格上来说，帕萨特的同配置车型均比迈腾低上1万元左右，这里也可以看到，帕萨特已经默认定位低于迈腾，已经开始主打性价比了。
内饰科技感强 迈腾细节更为出色
在内饰上，全新迈腾和帕萨特都采用了三联屏的设计，中控液晶屏均为2K分辨率的15英寸屏幕，配合副驾娱乐屏和液晶仪表，整体的科技感比前代车型加强很多，达到了当下B级车的优秀水准。
在内饰设计风格上，两款车型的出入也不是很大，但是在细节层面，还是能够看到两款车的用心程度。比如说，在储物空间方面，迈腾不仅在车内设计了多达17处的储物空间，还采用了翻转杯架、双层储物这种非常灵活实用的设计方案，帕萨特只是常规的储物设计，明显没有在空间挖掘上下很大的心思。在车门饰板和后排扶手的材质工艺方面，帕萨特都是使用搪塑，而迈腾则分别使用了注塑加镭射透光工艺以及钢琴烤漆材质，甚至在一般人不甚留意的后备箱里面，迈腾都是使用了植绒材质，帕萨特依然是大塑料。
从内饰的材质工艺以及空间挖掘上来说，迈腾明显更懂中国消费者的心思，豪华感更好，储物空间更实用。
帕萨特车身长度更长 迈腾的后备箱空间更大
虽然两款车都是出自同一平台，但是帕萨特经过一定程度的拉长，其车身长度达到5006mm，超过了4990mm的迈腾，使其成了一款少有的车长超过5米的B级轿车，一度也成为了其上市的宣传重点之一。
但是，我们要透过现象看本质，决定一辆车乘坐空间的，主要是一辆车的轴距。这两款车的轴距均为2871mm，且由于车身尺寸也出入不大，帕萨特和迈腾的内部乘坐空间基本是一致的，后排乘坐的舒适性也能得到很好的保证。
但是，在后备箱空间方面，两款车还是有所出入的，帕萨特的后备箱容积仅为506L，虽然已经相当不错了，但是迈腾做到了更进一步，后备箱容积达到了520L，在车长劣势的情况下，后备箱容积反而更大，充分说明了迈腾在空间挖掘上是使出了很多功力的。
迈腾动力更多元 驾控表现更出色
在动力总成方面，目前帕萨特只有280TSI、330TSI、380TSI三种动力方案，而迈腾则多了一种300TSI动力方案，在动力多元性上明显更强一些，能够覆盖更多动力需求不同的用户群体。
而且，由于帕萨特对外观造型的修改比较厉害，导致车型大了以后，其操控能力有所减弱。比如说，两款均搭载380TSI动力方案的车型，帕萨特的零百公里加速为7.6秒，而迈腾仅需7.3秒。虽然说0.3秒的差距也不是很大，但在动力总成一致、底盘结构一致的情况下，帕萨特的零百公里加速硬生生落后于迈腾，说明它并没有非常关注用户的驾驶操控情况。
配置难分高下 迈腾实用性更强
由于都是系出同门，全新迈腾和帕萨特在配置上有着很强的相似性，比如说，都搭载了L2级别的智能驾驶辅助系统以及高通8155车机芯片，在智能化方面达到了燃油车的全新高度，能够为用户的安全出行保驾护航。
但在细节方面，两款车也是有一定的差异的，比如说，迈腾多了后方碰撞预警、四门无钥匙进入、行人保护等主机厂不会重点宣传，但对消费者很实用的配置。就拿四门无钥匙进入来说，如果只想是想到后排拿个东西，四门无钥匙进入就比主驾无钥匙进入要方便很多，减少了操作上的麻烦，而且乘客进入也更方便，不需要你解锁车门即可上车。
最后，两款车在血统上也存在区别，迈腾和帕萨特虽然来自大众同一平台，但从引进中国开始，迈腾一直是基于欧洲原版车型打造，帕萨特基于美版车型打造，特别是2019年帕萨特 A 柱事件之后，大家更能看清帕萨特的血统已经不纯粹,，不是那么的“德系”了。
总的来看，虽然两款车是同平台的车型，但是当下的迈腾和帕萨特，已经呈现出了较大的差异性，迈腾更为适合商用，拥有更豪华的内饰、更多元的动力总成、更好的空间利用率、更实用的配置等，而帕萨特明显更适合年轻人。大家觉得这两款车谁更适合自己呢？
