从今年7月份开始，每当发布财报这几天，相信比亚迪这种头部车企，都会惊心胆颤的，除了要考虑如何向投资人交出一个满意的答卷，更要应对媒体铺天盖地的各种报道，当然了，大部分都是负面。

尤其是今年整个行业下行，新能源补贴退坡，更是让以新能源车型为销量担当的比亚迪，成为众矢之的，有些媒体甚至一副吃瓜嘴脸，标题直白粗暴赫然写着“真香现场： 比亚迪新能源汽车销量大跌，打脸王传福禁售燃油车言论”“比亚迪‘新能源神话’破灭？ 三季度销量下滑30%利润暴跌超8成 ”！看了这些标题真是不明觉厉啊，瑟瑟发抖啊，战战兢兢啊！

尤其是前两天比亚迪发布第三季度财报之后，网络上各大媒体更是各显神通，纷纷跟进各种解读，以至于榜主看到的信息是五花八门：很多报道是“暴跌超8成”“骤降9成”“锐降88.58%”“下滑30%”……还有写“营收净利双增”“利润微增”“新能源销量同比增34.41%”……

一时之间，榜主这个业内人士，都有点分不清到底谁说的是真的！然后榜主仔细梳理了一下比亚迪发布的财报，正确信息如下：

第三季度，注意是第三季度——比亚迪销量107，723辆，同比下降15%；营收316.4亿元，同比下跌9.17%；净利润1.192亿元，同比减少了88.6%！

而前三季度，注意是前三季度，就是前三个季度总量——营收938.22亿元，同比增长5.44%；归属于上市公司股东的净利是15.74亿元，同比增长3.09%！

榜主解读一下：在整个车市下行的大环境之下，在国内车企大多数都下滑的背景之下，在新能源补贴退坡的压力之下，比亚迪前三个季度在营收和净利润上都实现了双增，这对国产品牌来说，是极其不易的！就算在新能源领域，虽然从7月开始一直三连跌，但根据乘联会1-9月公布的销量排行TOP4榜上，比亚迪占据了3款车型——元EV、e5、唐DM！

不过榜主也一直觉得，国内新能源汽车市场未来发展态势还不明朗，在这个背景之下，车企只有积极主动升级产品力，潜炼技术革新，并通过降本增效减少成本压力，才能在新能源汽车产业调整期企稳发展。

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