我现在得说一句，你们没那个本事，站在中国面前，仗着自己实力强就跟中国平起平坐地谈。
在2021年的中美高层战略对话场合，咱们以前的外交部长杨洁篪，讲了一句特别提气的话，让大伙儿心里头那个激动啊。想想过去这几十年，差不多有三十年了，咱们国家受过不少窝囊气，现在，总算是能堂堂正正地发声，扬眉吐气了。
1993年7月23号那天，美国突然跳出来说，他们搞到了铁证，说几天前从大连港开出，要去伊朗阿巴斯港的那艘中国货轮“银河号”，船上藏有做化学武器的材料。然后，美军立马就派军舰和飞机去盯梢、探查“银河号”，还捣乱让船没法好好开。
美国人的无端猜疑，让“银河号”没法按时停靠迪拜那些附近的港口卸货，只能孤零零地锚在距离霍尔木兹海峡十多公里的公海上。一直熬了俩月，到9月25号，“银河号”这才好不容易回了天津新港。在那段时间里，“银河号”上的船员们遭了不少罪，受尽了欺负。可事后呢，美国非但没给赔偿，连句道歉的话都舍不得说。
1999年3月份，24号那天，北约的军队找了个“保护人权”的借口，开始对南斯拉夫联盟进行空袭。到了5月8号一早，美军轰炸了整整45天之后，他们派了架B-2这种很厉害的隐形轰炸机，专门跑到中国驻南斯拉夫大使馆头上，扔下了5颗导弹。还好，有一颗打到大使住的地方没炸，但另外4颗可就不客气了，直接导致我们3名记者当场没了，还有20多个工作人员受了伤。
事件一出，老百姓们情绪激动，都跑到美国大使馆要个说法。咱们国家的外交部也赶紧跟美国那边严肃沟通这事儿。可那时候的美国总统克林顿呢，他却轻轻松松地说这次炸馆就是个“倒霉的小错误”，还表示“挺遗憾的”。
尽管对美国的解释心存不满，但那时候咱们国家正忙着加入世贸组织的大事，这个节骨眼儿上，美国的影响力可不能小瞧。再加上那会儿中国实力还没那么雄厚，所以只能先憋着这口气，没跟美国计较。
可谁承想，咱们国家一再的退让，却换来了美国的步步紧逼。没隔多久，也就差不多两年时间吧，美国又在南海上空挑衅咱们了。
2001年4月1日那天，刚好是西方的愚人节，没想到美国的一架军用EP-3电子侦察机，竟然大胆地跑到我们海南岛的海域上空来搞侦查。防空警报一响，咱们的海空航空兵立马行动，派了王伟和赵宇两位飞行员，开着两架歼-8II战斗机就升空了。他们的任务就是追上那架EP-3，盯着它，然后把它赶走。
早上9点7分，王伟开着战斗机靠近了那架EP-3。他向EP-3的飞行员做了个手势，意思是让他们赶紧返回去。但美国飞行员呢，对我们的警告根本不理不睬。他们不但没掉头回去，反而猛地在空中转了个大弯，直接冲着王伟的战机就撞了过来。
那时候，咱们国家的歼-8II战斗机还没装上减速板，王伟开飞机时几乎是贴着飞行极限去追那架EP-3侦察机。结果美军飞行员突然一转方向冲了过来，王伟根本来不及快速反应。就这么着，王伟开的、编号“81192”的战斗机，尾部被EP-3的螺旋桨给撞上了，飞机立马失控，直接掉海里去了。
飞机掉进海里前，飞行员王伟赶紧跳了伞。可他一被弹出飞机，就在南海大片海域里不见了踪影。从那以后，我们国家陆陆续续出动了十万人，在八万多平方公里的地方找王伟，但一直到今天，王伟还是一点消息都没有。
这里是553号，确认收到，81192，我们队伍现在接替你的任务，进行空中巡逻，你那边可以返回基地了。
81192回复了，说我回不去了，你们继续往前飞吧。
王伟留下的最后遗言让人动容。搜救行动持续了13天，却依旧没有传来好消息。因此，军委无奈宣布王伟在坠海后英勇牺牲，并且决定授予他“海空守护者”的荣誉称号，还颁发了一级英雄模范奖章。
王伟掉进海里后，美国那架EP-3飞机也撞坏了。之后，他们竟然没跟我国打招呼，就直接飞到海南陵水的军用机场降落了。这简直就是赤裸裸的挑衅。所以，EP-3一落地，我们军队立马就把飞机上的24名美国机组人员给看管起来了。同时，外交部也在事情发生的当天，向美国在中国的大使提出了很严肃的交涉，表示我们强烈的反对。
这次事情的错全在美方那边，美国得给我们道歉，还得给出相应的赔偿。可美国那边还是那副高傲的样子，一点没变。在那天谈判的时候，咱们外交部的周文重助理态度坚决，说美国必须马上道歉，还得对跑到中国领海来的事儿给个说法。但美国在中国的大使普理赫，他可不答应。
布什政府对待这事儿的姿态高傲得不行。在白宫开的那个讨论南海撞机事件的会上，小布什一个劲儿地说，绝对不能轻易向中国低头认错，刚开始的时候更是不能，要不美国就得吃亏了。哪怕布什政府心里明白，撞机的事儿是美国不对，但他们还是打算硬撑到底。
说到咱国家在拦截美军飞机时，有飞机坠了，王伟同志也壮烈牺牲了，可小布什呢，他就轻轻地说了句“挺遗憾的”。说完，他就像啥事没发生一样，继续在谈判桌上要这要那，要咱们赶紧把24名美军机组人员送回去，还要咱把EP-3侦察机原封不动地还给他们。
更让人感到憋屈的是，美军居然规定我方人员一律不准靠近EP-3飞机，更别提进行检查了。小布什在公开讲话时，压根儿没把我们国家的立场放眼里，直接说美军机组人员是他们现在最关心的，还催着我们赶紧放人，并且保证那侦察机回到美国时，得原封不动，没被人动过手脚。
尽管美国那边态度高傲，但我们这边一直忍着，没跟他们一般见识，坚持要在谈判桌上拿到我们应得的好处。在北京，咱们的外交部跟美国驻华大使普理赫，前前后后一共谈了11回，有时候一天里头还得谈上3趟呢。
谈判之路异常艰难，那段时间，咱们国家的外交部可真是忙得不可开交。一边得对付那些蛮不讲理的美国代表，另一边还得给被西方媒体带了节奏的美国老百姓，好好解释清楚咱们的立场。
那时候，西方媒体纷纷炒作说，咱们把美国军机组的成员给“扣留”了，好像当成了“人质”一样。结果，好多游行的人跑到咱们大使馆、领事馆门口抗议，有的人还直接打电话到咱们驻美大使馆，各种威胁。咱们的外交官也是倒了霉，不止一次地被美国老百姓围在门口，追问个不停：“为啥不放我们的人回去？”
针对这事儿，当时的中国驻美国大使杨洁篪打了个特别接地气的比方，他讲道：
有群人老在你家门口晃悠，家里派人出去看看到底咋回事，结果一看，自家车被砸了，人还不见了。碰到这事儿，家里人总得有权查清楚吧，对方好歹也得道个歉，这事儿真的很关键。
2001年4月9号那天，经过了好几轮你来我往的谈判，美国的那个国务卿科林·鲍威尔，总算是放下了他那高傲的架子。在谈判桌上，鲍威尔头一回因为撞机那事儿说了“对不起”。这之后，在我们的代表一个劲儿地催促下，美国派在中国的大使普理赫，就站出来，正式代表他们美国政府给我们送来了道歉信。
最后，美国政府修改了道歉信六次，咱们国家才接受了他们的歉意。然后，考虑到人道主义，咱们同意那24名美军机组人员在办完手续后回国。但没想到的是，这些机组人员一回美国，布什政府就突然变了脸，说要恢复在中国的近海搞侦察飞行。
另外，美国那边的代表在接下来的谈判里，根本不顾事实真相，硬是把黑的说成白的。他们不仅推翻了之前已经说好的撞机事故责任分配，还提出要我们归还那架EP-3侦察机时得保证它完好无损，更离奇的是，还要我们给EP-3的油箱加满油，以保证它飞回美国的路上不会没油。
碰到美国那咄咄逼人的架势，咱们国家的外交官们可没半点退缩。最终，靠着咱们明确又坚定的立场，美国那边只能无奈地认了怂。两边商量之后，决定把EP-3在我国境内给拆了，然后美国得找架第三国的大安-124飞机，把这些零件运回去。
说白了，咱们国家让把EP-3飞机拆成零件运走，也是没办法的办法。这EP-3个头太大了，长达35.57米，高有10.27米，翅膀展开来更是达到了30.36米。这么大的家伙，陵水军用机场根本装不下。走水路、陆路都不行，它哪儿也去不了。所以，要想让EP-3离开陵水机场，唯一的办法就是把它拆开来运走。
虽然美国那边一直强调，把EP-3给拆了，就等于承认他们的飞机被我们打下来了，这对美国空军来说简直是奇耻大辱。但没办法，事实摆在那儿，美国最后也只能跟我们商量好，派他们的技术人员到陵水机场去，动手拆EP-3，我们这边的人呢，就帮忙搭把手。
2001年6月18日那天，EP-3侦察机的拆解工作正式拉开序幕。在接下来的几十天里，EP-3被拆成零件，并陆续被运往国外。直到7月3日晚上8点，最后一批零件搭乘安-124型大型运输机离开中国，南海撞机事件这才算是真正结束。
说起南海撞机那事儿，咱们国家可是吃了大亏。以前装备不行，真是受了不少气。王伟同志的离去，让好多国人都心疼又没办法。但这种憋屈，后来变成了大家往前冲的劲儿。从那以后，咱们一直努力，现在总算是有了不小的收获。
如今，咱们国家有了歼20战斗机和航母，美国的飞机再也不敢随便侵犯咱们的领空了。咱们的海军力量也壮大了，能去印度洋护航，想当年，咱们的船只在公海上被阻了两个多月，那种事儿再也不会发生了。还有，哪个国家也不敢再“误炸”咱们的大使馆了。咱们真是有幸，生在了这个已经变得强大的国家。所以，咱们得更拼一把，让更多人也能跟咱们一样享这份福。
