“Air China？Our China！”

50年前波音高管举着香槟喊出的这句谐音梗，现在听起来像极了坟头蹦迪。谁能想到，当年跪着求中国买飞机的波音，如今连颗螺丝钉都卖不进来？更魔幻的是，特朗普为了甩锅贸易战败绩，居然把波音当"替死鬼"推上推特热搜，结果中国反手就宣布全面停购波音飞机。

自宣布对中国加征关税后，总统特朗普面对美国各行各业的斥责依然“不回头”，坚信这次“美国将载入史册”，然而在美国加州州长带头“揭竿而起”，美国农民走上街头之后，特朗普心虚了。

4月15日上午，特朗普连发他擅长的社交长贴，试图转移矛盾。

不得不佩服特朗普的公关智商。长贴内容无非三点：

不过特朗普万万没想到，本想拿波音出来制造“对华”舆论，却让波音身陷绝境。

4月15日，同天下午，中国下令通知国内所有航空公司不仅停止接收波音公司飞机，还包括从美国公司采购任何飞机设备和零部件。这无异于行业地震。

1972年，中美关系破冰，波音搭上尼克松访华这趟外交顺风车，开启了中国市场的淘金之旅。之后，中国甚至同意波音在舟山设厂搞组装线，降本增效的同时，提高市场占有率。那时，波音CEO米伦伯格举着香槟说出一句"中国市场决定未来"。

然而，50年过去，如今这句话却显得格外讽刺，连一颗螺丝钉都卖不进去。更魔幻的是，特朗普竟拿其在社交媒体上作为“是兄弟就替朕挡一刀”的戏码。

其实，怪特朗普，对，也不对，在特朗普的这场贸易大战中，波音早就被其视为“拖油瓶”。

当波音工程师在舟山工厂对着中国组装工人说"你们永远造不出碳纤维机翼"时，也为双方决裂埋了雷，直到歼-20总师唐长红宣布商飞C919国产率突破60%那天结束。

首先是技术上，波音737问题不断。

MCAS系统就像个定时炸弹，搞得飞机事故频发，2018年两起空难，346条人命，最后调查才发现，只是波音为了省培训费。2023年，民航局宣布停飞737MAX，而C919的LEAP发动机成为行业新秀，与此同时，东航“退波选C”带了个好头，半年后，埃塞俄比亚航空、印尼狮航纷纷跟进，至此，波音失去中国市场，年交付量从200多架跌落到个位数，而中国航空也彻底摆脱了对“洋拐杖”的依赖。

当时，特朗普暴跳如雷，控诉"这是航空业的珍珠港事件"，波音前首席经济学家在国会哭诉"这是工业911"，认为“中国在偷我们技术”。结果拆开一看，起落架是法国赛峰，液压系统是德国利勃海尔，航电系统是商飞自主研发，没有一个贴有“MADE IN USA”，美国开始禁止向中国出口钛合金锻件，西飞工程师咧嘴一笑，转身就把歼-20起落架的余料轧成了民航座椅支架。波音这才意识到“我们害怕的不是中国制造，而是他们用歼-20的研发体系来造民航机”。

更绝的是，在硬件上，商飞工程师不仅在ARJ21客机上搞出"反向测绘PLUS版"，软件上，飞机餐配上沙县小吃，安全演示视频用皮影戏，最后签单时附赠基建套餐，外加"东风导弹拦截系统体验券"。

而这只是开始。波音订单的流失，股价暴跌，对美国航空制造业来说，就像一场地震。最惨的不是股东，而是15万美国工人，以及华盛顿州生产线上的老汤姆们。可白宫只想着在国会山表演"对华强硬"真人秀。

其次是波音战略错误。

2001年，波音试图摆脱商用标签，正式搬离发源地西雅图区，进入芝加哥新总部，结果2019年发生的两起惨烈空难，搅乱了波音的前进脚步。频繁进入华盛顿与FAA等监管机构沟通，另外波音737生产线和美军P-8A反潜机本就是是“亲兄弟”，波音最终决定二次搬迁，将全球总部将迁往华盛顿特区边与离五角大楼不到2公里的的阿灵顿市“水晶城”园区。

如果说，波音去芝加哥是想离资本更近，那么去阿灵顿是想离政治更近。试图实现军工复合体。结果在五角大楼试图寻找"去中国化"替代零件时发现，P-8A的起落架供应商，是沈阳一家民企，气得美国军工巨头洛克希德·马丁拍案而起，怒吼警告：“再制裁中国航空业，U-2侦察机降落时得用驴车拖轮子。”

至此，波音在白宫的处境陷入尴尬。有自作自受，但特朗普也“功不可没”。

而俄乌战争证明，战时飞机产能就是生命线。

战时自主可控的航空供应链，是大国的战略保障。当美国政客还在用“技术封锁”威胁中国时，中国借C919培养的航空产业链，用飞向赤道的民航非洲订单，默默给空军铺好了战时生产线，让民航和军用大飞机协同共进。

历史总是轮回，当年嘲笑"中国造不出航发"的波音股东该醒醒了。今天，中国用C919告诉世界：“你们垄断的时代，该埋进737 MAX的坟场了”。至于特朗普们的关税大棒？本质已昭然若揭，根本不是"技术制裁"，而是西方工业神话的“催命符”。

回头再看，波音总部荣誉墙上脚根处才刻下没多久"感谢中国金主"，如今就像波音的墓志铭，显得格外讽刺。而中国这波停购操作，其实就说了一句话：告诉特朗普，这个世界有个规则，再大的难题，当你不要了，就解了。

他能懂吗？