在很多车迷朋友的心目中，德系豪华汽车品牌还是很有魅力的。尤其是梅赛德斯奔驰。从入门级的梅赛德斯奔驰A级，宜家宜商的奔驰C级，高端的奔驰E级，乃至大佬出行必备的奔驰迈巴赫S级，还有被玩家推向越野神坛的奔驰G级、乌尼莫克，就连逐渐兴起的皮卡领域，奔驰X级也很有看点。仿佛能拥有一台梅赛德斯奔驰，就是人生巅峰了。在宜家宜商的中型轿车领域，奔驰C级也拥有很高的人气，常年保持每月13,000台的销量，足以证明大家对它的喜爱。如今新能源汽车时代，梅赛德斯奔驰也带来了新一代C级，MB.EA-M平台打造，续航突破800公里。梅赛德斯新一代C级，轿跑式车身设计，单/双电机驱动，续航850km。

根据此前梅赛德斯首席执行官Ola Kallenius证实，新车计划将于2026年首发亮相。新一代梅赛德斯奔驰C级采用了最新的设计理念，前舱盖十分宽扁，正前方配备了简洁明了的三叉戟车标Logo，贯穿式的前大灯加入了横贯式的LED日行灯与两侧灯眉的LED光条紧密相连，灯组内部融入了带有几何多光束的Digital Light远近光光源，每个前灯组带有两个全息透镜模块，照明效果更加出色。前保险杠也重新设计，两侧造型犀利的导流槽加入了双横幅式黑色扰流板，狭长的梯形进气口加入了主动式格栅，再配上纤薄的银色前唇，也拥有更强的运动气息和无与伦比的侵略性，更像是一台AMG跑车。车尾延伸出的上翘的小尺寸后扰流板，黑色碳纤维底部扩散器也加入了与地面垂直的扰流板，带来了极强的视觉冲击力。贯穿式的尾灯内部融入了矩阵式颗粒红色光源，再配上流水式动态效果，夜间点亮也更璀璨夺目，辨识度很高。

从发布的最新路试谍照图片中可以看出，奔驰全新一代C级纯电版车型采用了类似奔驰CLA的轿跑式设计，车顶的弧度更加优雅、迷人，车身C柱位置采用了溜背式运动轿跑设计风格，也将车身高度压得很低。车窗上下边缘加入了银色金属装饰条点缀，黑色加宽的B柱与前后车窗的黑色隐私玻璃融为一体，色调搭配形成了鲜明的撞色对比，并营造出悬浮式的立体感。隐藏式的门把手、无边框车门、19英寸的五星轮圈（245/35 R19、265/35 R19的米其林pss竞速轮胎）、银色的AMG制动卡钳、黑色宽体侧裙的加入，更加优雅迷人，也降低了整车的风阻系数。与燃油车不同的是，前翼子板处加入了充电接口。新一代奔驰C级纯电版长轴距车型的长宽高分别为4882*1820*1461mm，轴距2920mm。

内饰的图片还未完全公开，预计也会采用类似奔驰EQ系列的家族式设计。大面积真皮材质的铺陈，人造革、纺织布、天然枫木材质的交替混搭，就连车顶棚和地毯都加入了植绒面板。整体的布局与S级有着异曲同工之妙，真不愧是“小号版本的S级”。中控台配备了三块屏幕组成的Hyperscreen超联屏，内置8核CPU和24GB内存，内含英伟达Xavier AI芯片，整套车机系统还可学习驾驶者的用车习惯。配备的真皮沙发座椅带有多向电动调节、腰部支撑、腿托调节，并支持座椅加热/通风功能。前后排中央扶手箱配备的杯架，十分贴心，后排还可以选装后排小桌板、中央扶手箱操控显示液晶屏、无线充电，后排乘客可直接控制MBUX多媒体娱乐系统。

核心方面，据海外媒体透露，奔驰全新一代C级纯电版车型，或将放弃EQ方式命名。该车基于梅赛德斯旗下MB.EA-M平台所打造，并采用单电机、双电机形式驱动，后置单电机车型的最大功率265kW，峰值扭矩568N·m；双电机四轮车型的前置电动机最大输出功率265kW，后置电动机输出功率265kW，总功率超过530kW，总扭矩超过了800N·m。其入门车型也将适配LFP（磷酸铁锂）电池组，最大续航里程可达850公里。支持直流快充，电量10%到80%只需要37分钟。悬架采用了前多连杆式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合。

点评：梅赛德斯奔驰也在不断完善自家的纯电动车型。作为中型轿车燃油时代的行业标杆，梅赛德斯奔驰C级也终于迎来了自家的纯电动车型。车身更加优雅迷人，更像是一台加长版本的奔驰CLA，前后包围和宽体侧裙也加入了AMG最新的运动套件，看上去更加激进、运动。内饰的设计也会更加新颖，三块屏幕组成的Hyperscreen超联屏也增添了更多的科技感。根据此前梅赛德斯首席执行官Ola Kallenius证实，新车计划将于2026年首发亮相，预计最快将于同年年内上市开售，并与同级别的宝马全新一代i3、奥迪A4 e-tron同台竞争。在群雄逐鹿的时代，你更倾向谁呢？