中国在基建方面有非常强的技术实力和丰富的实践经验，可以说中国企业一直在推动世界基础设施建设的进步。
然而最近中国在海外的基建项目却鲜有传出好消息，毕竟本来中国的基建队伍大多集中在国内进行基建任务，现在随队前往国外的队伍变得越来越少。
然而就在这样一个大环境中，中国却主动接手了一个400亿的基建项目，这个项目是阿尔及利亚提出的建设全国高速公路的计划。
当时这个计划已经被拖了近20年，在全球范围内都没有人愿意接手，最后中国凭借强大的制造能力和组织协调性将这一工程完成。
在国际上看，阿尔及利亚的环境并不算特别差，但是为何欧美等发达国家却不愿意接阿尔及利亚的工程呢?
阿尔及利亚的高速公路最终完工后又有多大的影响?
被拖延近20年的工程。前面提到阿尔及利亚提出来要在国内建造高速公路，实际上这项工程在建造之前就已经进行了设计规划，甚至都已经进行了改建，那在这样的情况下阿尔及利亚又为何会花那么多时间在建造高速公路上?
一方面是因为阿尔及利亚政府本身的体制问题，他们不敢给出明确的建立高速公路的时间节点，另一方面也和阿尔及利亚的国情有着直接关系。
阿尔及利亚是一个非常富饶的国家，但是国家的富饶又并不是来源于他们的建设或者是人民的劳动，而是因为地下丰富的石油矿藏。
丰富的石油给阿尔及利亚带来了巨额的财富，但是这些财富最终都积累在一小部分人的手中，而作为进行生产劳动的普通人民却因为这些财富而变得懒惰，逐渐丧失了劳动的动力。
因此阿尔及利亚的经济发展是非常缓慢的，这种情况不仅影响了阿尔及利亚国内的就业，也影响了高速公路的建设。
阿尔及利亚本地的建设技术和施工队伍都比较落后，仰仗在外国留学的工程师进行设计建造，但是基础设施建设并不是一朝一夕完成的，期间由于阿尔及利亚经济发展缓慢，没有足够的资金投入建设，这个项目的建设因此被严重拖延。
直到1990年左右，阿尔及利亚政府意识到这样的交通模式已经不能适应国内经济发展需要，于是决定还是要将这一项目推进建设。
既然已经有了前期的规划，于是阿尔及利亚政府决定不再进行改动，将原本的设计进行完善后就进行施工建设。
为了能够加快建设的速度，阿尔及利亚政府联系了很多外国建筑公司，希望能够将项目外包给他们。
因为项目之前的改建已经进行了一段时间，于是阿尔及利亚政府也不再坚持自己的设计规划，于是就开始将建设的项目外包给了多家外国建筑公司，尽管因为环境因素，建造的进度缓慢，但是毕竟最终建成了。
中国基建的实力。中国的建筑队伍出国施工并不是一件稀奇的事情，这种情况在前些年中国的建筑队伍还被誉为“唐人街”，可见世界各国对于中国基建水平的认可。
随着中国建筑队伍在国外基建项目建造经验的逐渐积累，建造出来的桥梁和道路甚至让沿线的国家看到了中国基建的实力。
在中国建筑队伍的帮助下，巴基斯坦的交通状况有了质的飞跃。
中国基建在国外受到的好评也吸引了很多外国建筑企业的关注，越来越多的外国建筑公司将项目交给中国建筑队伍进行建造。
也正是在这种情况下，阿尔及利亚看到了中国建筑企业的实力，因此主动提出了想要引入中国建筑企业进行建造的希望。
然而此时阿尔及利亚高速公路的建设已经被拖延了近20年，在这样的情况下，中国建筑企业愿意接手吗?
一方面是因为市场经济方面的考虑，如果中国建筑企业接手了阿尔及利亚的项目，一方面是因为阿尔及利亚的条件比较艰苦，因此导致了施工的进度严重滞后，另一方面是因为中国建筑企业需要在阿尔及利亚进行人员培训，这对于整个施工进度造成的影响是非常巨大的。
但是中国建筑企业最终还是欣然接下了这一项目，这是因为中国建筑企业对于参与基建项目的态度是非常严肃的，在中国建筑队伍的心中，如果接下了一个项目，就一定要将其建成完成，并且要做到尽善尽美。
而且中国基建一直以来都采用的是“我们不吃亚洲土”的方式，这和阿尔及利亚的环境是有很大的契合性的，因此中国建筑企业在阿尔及利亚施工的时候处于优势状态。
阿尔及利亚交通格局改变。阿尔及利亚的公路交通一直以来都是以公路运输为主，而因为汽车不够普及，只有将近40%左右的人口会拥有汽车，因此全国只有将近10%的交通行驶在公路上。
在这样的情况下，阿尔及利亚政府如果能够完成高速公路的建设，将会对国内的交通格局产生极大的影响。
同时因为公路运输的效率和便利性都非常高，因此对阿尔及利亚国内的经济也有非常大的促进作用。
而且在高速公路建成之后，国内的物流运输景象也会有着极大的变化。
在高速公路建成之前，阿尔及利亚国内向外贸易所能承受的物流成本非常高，这就让阿尔及利亚本国内的货物难以形成规格化的批量生产，而在高速公路建成之后，阿尔及利亚国内的众多资源都能够实现产量的提升，国外的投资也能够大大提升。
这甚至会对整个世界的物流都会带来一定的影响。
在此之前中国的基建经验已经在埃及和肯尼亚展现出自己的价值，在埃及新首都的建设中，中国基建的参与让整体的建设速度和质量都得到了很高的提高。
在肯尼亚的铁路建设中，则是因为中国的铁路建造经验更加丰富，因此在不同的地貌条件下，中国的建设队伍都能够很好的适应当地的施工条件进行施工，最终建成了世界上最美丽的铁路。
中国有着丰富的基建经验是在众多国家所不可比拟的，因此美国国内的报纸在写到中国基建的时候也称中国为“高铁专家”。
如今中国在阿尔及利亚的高速公路建设中展现出的能力，阿尔及利亚同时也看到了自己未来发展的方向。
结语如今中国在基建方面的项目越来越少，本来就已经出现了紧缺的中国建筑企业，随着这些项目的缺失，很有可能未来会出现“有钱都找不到中国建筑队伍”的局面。
当这种情况出现后，这些发展中国家还可能会因为自身实力的不足，放弃与中国建筑队伍的合作，转而与欧美等发达国家的建筑企业进行合作。
因此如果中国建筑队伍能够适当的参与到阿尔及利亚等发展中国家的基建项目中去的话，自己的力量不仅能够得到释放，同时也能够帮助发展中国家推动经济发展，这何尝不是一件好事呢?
