自然立交桥也不少，但有一定规模，黄陂自己投资修建的主要有三座，分别是：位于盘龙城的岱黄高速刘店立交，位于前川的中环线解放互通和318国道立交
今天，我们谈的是位于前川城区东面滠水河对岸鲁台的中环线和318国道立交桥，其在卫星地图上的位置如下：
此立交桥，和岱黄高速刘店立交结构基本相同，分为三层，最上层是南北向的6车道中环线高架桥，跨过318国道，中间层为4车道318国道高架桥，最下层为转盘，用作黄武公路和318国道的车辆转弯。
此立交桥，建设经过如下：
2022年1月，最上层的中环线高架桥建成通车2022年6月，最下层环岛基本建成开放。2023年1月，中间层318国道高架桥通车
此立交桥的结构相对简单，基本没有匝道，道路的更换依赖最下层的转盘，通行效率比起全互通立交桥来说当然要差一些，但从成本考虑，这样修也基本能够满足前川城区交通的需要（但还是有很多人吐槽岱黄高速刘店立交，觉得将来盘龙城人口更多以后，刘店立交会存在拥堵情况，可以理解，毕竟从巨龙大道上府河大桥，只有一条右转匝道可用，2车道而已）
黄陂，关于318国道的规划规划里，为了配合武汉甘露山文创城的建设，黄陂计划将318国道黄陂二桥至火塔公路2公里左右的路段扩宽，网上公布说要建设8车道，但从基本完成的一截来说（黄陂二桥至文创城段），机动车道似乎只有6车道。
现场观察，黄陂二桥至文创城路面铺了沥青，但从文创城到火塔公路还是原样（那一段看起来非常荒凉，外地游客去往木兰草原必经道路之一，确实要好好打扮一下），没有任何动工的迹象，今年会不会开工呢？不好说，毕竟文创城2024年才会开业。
下图为318国道和火塔公路交汇处图像
下图为318国道拓宽工程路线示意图，从图上来看，鲁台前途可期，该区域有武汉第一家文旅城，有沿江高铁长江新区站，以及围绕新区站建设的高铁新城，其北面10多公里是黄陂旅游景区，沿火塔公路有一系列的景点，特别是木兰草原，年接待游客200多万。
