撰文：杨梓健

不难发现，刚进入2025年，各家企业就开始打响了新一轮的价格战，同时推出了各种各样的优惠政策，以期在激烈的市场竞争中脱颖而出，在这个全民降价的时代下，作为国内新能源领导者的比亚迪明显是没有随波逐流，而是继续选择在智能驾驶领域上持续发力，在2月10日它也给我们带来了一波王炸，旗下的秦、宋、元三大主力产品推出了最新的“智驾款”。

今天的文章我们也将重点放在比亚迪秦、宋、元这三款主力产品上，针对这个最新的智驾版而言，它们到底有怎么样的提升呢？

就如同开篇所提及，这一次比亚迪并没有在产品价格进行调整，依然是与老款在售的车型保持相当的售价，从命名可以发现，新款车型提升最大的地方集中在智驾系统上，比如像我们今天所提及的三款产品，也是全系标配了比亚迪最新的天神之眼Dipilot 100高阶智能驾驶辅助系统，而为了配合新的智驾系统，车内的监测硬件也进行了同步升级，这也让整车的性价比有着明显的提高，这也是目前它们拥有着极高热度的原因之一。

天神之眼智能驾驶系统的亮点有哪些？

实际上，这套天神之眼智驾系统是一套比亚迪自研的高阶智能驾驶辅助系统，而根据硬件丰富度不同，也提供了天神之眼A（Dipilot 600）、天神之眼B（Dipilot 300）、天神之眼C（Dipilot 100）三个版本，对应的算力分别为100Tops以内、250Tops、500Tops三种，说白了它们之间的关系就跟过去主推的云辇系统一样，是层层递进的关系，所以现阶段要判断比亚迪产品智驾能力的高低，只需要看车顶的激光雷达数量即可。

其中，天神之眼Dipilot 100作为入门版本，也是目前普及最广泛的智驾系统，而在硬件方面也进行了统一配置，所以不管是产品定位的高低，只要搭载相同的智驾系统，硬件层面、算力都是保持一致的。

而天神之眼C（Dipilot 100）在硬件方面使用了

12V：3 前视三目（2 个广角摄像头、1 个长焦摄像头）、5 周视摄像头、4 环视摄像头

5R：5 毫米波雷达

12U：12 超声波雷达

在智驾芯片方面则是以英伟达Orin N为主，根据官方介绍，这套独创的前视三目对于物体探测精度达到了1cm，高程感知延时低至30ms，而毫米波前雷达的探测距离达300m，后雷达则为120m等等，从功能来看，这套系统也可以实现高速NOA功能、代客泊车，以及在年底将会OTA升级城市记忆领航功能等等。

单纯从功能角度来看，虽然这套虽然仅仅是属于最基础版本，但也已足够应对大多数日常驾驶场景，不管怎么说也比目前主流的L2级别的智驾系统要强得多，试想一下，只需要10万元左右就能买到一台配有高阶智驾的产品，其性价比可以说非常高。

所以，现阶段秦、宋、元这几款入门级别的主流产品选择全系标配天神之眼C的高阶智能驾驶辅助系统，这无疑能够极大增强产品的竞争力，也可以预见，这一次全员大升级将极大地提升比亚迪在智能驾驶领域的市场地位，同时为消费者提供了更为便捷、智能的驾驶体验。

（注：图片源于网络）