前段时间，中汽曝光的一份新能源汽车测试报告让不少人坐不住了。
根据报告显示，2019款特斯拉Model 3在行驶11.6万公里后，电池健康度仅剩89.3%，而2020款理想ONE更为明显，行驶10.3万公里后电池健康度已降至75.6%。
作为动力来源的电池，寿命究竟有多长？为什么一些车辆在短短几年内健康度衰减如此之大？
动力电池的寿命衰减，有些人认为这是技术问题，其实并没有那么简单。电池本身具有一定的化学特性，使用过后日常养护的困难和复杂，多方面对电池的寿命造成了一定的影响。
市场上主流的动力电池可以分为磷酸铁锂电池和三元锂电池，二者在性能、寿命和使用体验上各有千秋。比亚迪主导的磷酸铁锂电池以安全性著称，密度较小但重量较大，具备较好的散热性，循环寿命理论上较长，衰减也较慢。不过，有利就有弊，这类电池的续航能力并不算强。
特斯拉比较偏爱的三元锂电池在能量密度和续航能力上表现优越，但其安全性和稳定性相对逊色了一些，热衰减较快，寿命仅能达到1200次循环。更重要的是，电池衰减不光是本身能量损失，更在于锂离子的不断沉积和消耗。
在充放电过程中，锂离子来回穿梭于电池的交换膜，而多次循环后，部分锂离子逐渐失去活性，沉积下来，时间长了，对电池的影响比较大，直接影响了电池的储电功能，并且会形成一个类似“外壳”一样的屏障。
绝缘外壳的形成不仅使得锂离子无法参与充放电过程，还对电池内部的能量传导造成阻碍，导致整体性能下降。伴随着充放电次数的增加，这个循环也在不断进行，但这最终会导致电池寿命的缩减。
因此，车企和研发团队不断尝试改进电池技术，推出更新的散热系统或更高效的电控算法，但这并不能从根本上解决这个问题，这也是为什么车主们对电池的耐久性和续航能力感到怀疑，并且在选择的时候犹豫不决的原因之一了。
快充的普及为新能源车主带来了便利，但也加速了电池的衰减。超快充技术通过高倍率的电流快速填充电池电量，带来效率提升的同时却对电池带来了巨大伤害。
数据显示，4C倍率的快充可在1100次充电后显著降低电池性能，甚至仅700次6C倍率快充后，电芯就会因老化而几乎无法使用。
超快充虽然解决了部分用户的“续航焦虑”，但却没办法兼顾“安全无伤害”这一点，对电池来说，快充更像是电池老化的“催化剂”。
随着新能源车的普及，电池问题已不再是小众关心的话题。国家从2016年起对新能源车的动力电池提出8年或12万公里的质保要求，虽然一些车企进一步延长了质保年限，但8年依然难以满足车辆设计的15年平均使用寿命。在电池过保后，不少车主不得不自费更换昂贵的电池，甚至可能花费数万元以上。
根据公开数据，奔驰EQC电池的更换费用约为23万元，特斯拉的电池包更换价格也在12至15万元之间，而一些混动车型的电池费用也高达5.8万元。虽说电车省了油钱，但是换电池的钱也够车主头疼的。
不过，也有对策可以进一步解决这个问题。一些车企提出“车电分离”作为应对方案。即将电池从车辆中分离出来，通过换电模式进行管理，车电分离能降低用户的维护成本，还为车企在电池管理方面提供了更多主动权。
2021年10月，工信部正式启动了换电模式的试点工作，通过政策推动换电站的建设和运维。这一模式的推进，可能改变未来的新能源汽车产业格局，也为消费者提供了更多选择。
部分车企将目光转向长寿命电池的研发，蔚来与宁德时代合作开发的长寿命电池，计划在15年内保持电池健康度在85%以上。这一技术若能实现，那么车主们大可不必再担心电池更换频繁的问题，只不过这个技术还在研发阶段，相信在未来一定能够实现。
此外，国家也在逐步完善电池回收的规范和支持体系，如今电车已经随处可见，电池的回收利用变得至关重要。一套完善的回收体系，不仅能将电池中的稀有金属重新提取利用，还能减少资源浪费，为环保贡献力量。部分企业已经在这一领域进行尝试，不过，因为目前这个回收体系还不完善，所以想要享受完善的回收服务还要再等等。
在面对新能源车电池衰减难题时，车主的用车习惯也成为影响寿命的关键因素。高温环境下长时间充电或将电池电量用至极低再充电，都会加剧电池的损耗。
尽管当前技术和政策仍面临诸多瓶颈，电池的高额成本、衰减难题及质保限制依旧困扰着广大车主，但新能源车企、政府和用户正在朝着更为理想的方向迈进。随着电池寿命的提升、换电模式的推广和回收体系的完善，新能源车的未来将逐渐摆脱电池焦虑的束缚，为消费者带来更好的用车体验。
虽说目前电车的小部分技术和政策还没有完善，但电车依然势头很猛，占有一定的市场，百姓们对于电车的犹豫也在一点点消退，清洁能源的使用对国家乃至全世界都是有利的，未来，可持续发展仍然还是大方向，电车的技术也会继续完善。到时候，想必就不会有太多的后顾之忧了。
参考资料：
澎湃新闻：买车20万，换电池10万，新能源车买得起、修不起？凤凰网科技：中汽检测报告：新能源车电池4年衰减近25%，增程车衰减明显汽车公社：换电池不如换新车，动力电池的“寿命焦虑”来了
增程就是工业垃圾，什么电池也没用，电池的最大问题就是怕边冲边放，纯电至少充电的时候车动不了
身边电车的越来越多，新车买来正常开都是7折标明里程左右[笑着哭]因为都不敢相信就喜欢到处打听，最后不得接受事实[得瑟]
杞人忧天，4年都该换车了。
中汽赶紧曝光近三年多来新能源车四儿子店谁烧得最多……
手机快充一样。新手机两天一充。一个月后一天一充。三个月后一天两充。半年后一天三冲。
电池技术已达到瓶颈，能突破瓶颈就意味着进入新时代，没有质的飞跃就不能说明技术革新
一个是大电池，另一个是小电池，差不多的路程，小电池的车充电次数肯定多，衰减肯定快，但是纯电车电池衰减后续航也会衰减，背个发电机的车子可以加油继续开
知足吧，一个车开四年了，且才衰减25%，你们手里用的苹果手机用四年也不止衰减这个数吧！真的是
增程式电量小，纯电续航短，充电频率高，10万公里估计都充电近千次了，所以买增程真没意思
电池技术已达到瓶颈，能突破瓶颈就意味着进入新时代，没有质的飞跃就不能说明技术革新
700*1000=700000公里[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
特斯拉都是靠买自媒体瞎吹。有个检测是2019年的毛豆y开了11.6万公里，衰减到89%。按2019年毛豆y最短续航445，就是充电循环260次就衰减了11%。按国家规定衰减到65%就退役，那么只能充600-800个循环。大概只能开30万公里。国产车动不动就2000、3000个循环，而且电池还大，总寿命比特斯拉电池大出4倍左右。
我的终身质保不是无敌
6年不换电池，车企要亏本的！数学模型早就计算出了盈亏平衡点
三元锂就是这样的，磷酸铁锂就不会存在这个问题。
跟手机一个道理，三年以后电池都不好
研究这玩意干嘛？不是马上出核电池了吗？
现在两轮电动车锂电池都不让存储，因为今年着火几个厂家烧死人了。
确实有衰减，亲身体会。还好我车是混动的，电池不行了就当成油混开，咋也比丰田那1度多的小电池有用。而且油机头300多马力，不怕输出不够。
跑了11万的cos拉开了5年了。电池包12万块钱。电池衰减到89%。没啥问题啊，又不是不能开。89%有问题吗？需要换吗？
妈的我的比亚迪元plus510的这款一点也没衰减，孤独求败
用电车的，都不会用到强制报废这个规定了。[呲牙笑][呲牙笑]
3年才25，这是卖广告吗
参考两轮换电和自己充电，自己充电费精力，但是不费钱，换电的话用户成本是要高出自己充电成本很多倍的
这叫促进消费[笑着哭]人人有车开人人做电池🔋[得瑟]
我的是小鹏，用宁德时代电池，也4年10万公里了，上个月去检测电池健康度还是100%， 同时在检测的另一台其他品牌的车电池是欣旺达的，16万公里，健康度96%。都是纯电车。 其实动力电池的寿命比想象中要长，我95%用快充，偶尔才去一次慢充。 至于有些人说电池电池续航打折不打折的我是从来不会介意，因为我4年前就买520续航的，再打折也够用了。
特么四年手机电池老早废了怎么没狗叫
要是买了极氪这不就给你换电池了吗
测下同年的蔚来
特斯拉11万多公里，衰减10%已经非常优秀了，够我正常开差不多十年，十年后还有差不多90%，说明起码还可以开个5年以上，15年的车怎么也该换了。
4年才4/1还好吧。16年才能衰减玩
你直接写增程就行了
电车宣传的是省油，可从来没说过省钱，省钱只是消费者自己认为的[笑着哭]
吹增程式的人在哪里
主要是电池技术还在进步，现在的电池技术过几年可能就淘汰了。
什么时候什么文号中汽说了？
换电模式一定是对的，但是应用场景可能会变化。如果电池性能到达瓶颈，以后换电的重要场景应该是载人旋翼无人机。
12万公里有的油车要开10年了吧！还能有89%很好了吧。
增程车电池总是边冲边用，电池肯定不耐用。跟手机电池道理一样。
省油省油省油。重要说三遍，因为除了这个重要的也没什么其他了。
开十万公里不就强制报废了吗
造电池的不止一家，质量也良莠不齐。我原来用的同一个牌子的两个手机，电池都是两年后不行了，换了个牌子，用了5年半没坏。
这东西就跟肾结石一样不知啥时候掉下来，所以时时提心吊胆的做好去医院打止痛针的准备
4年才亏25%赚了吧！！看看电瓶车，经常骑的话一两年就得挽电瓶！！！
4年衰减25%，不是正常吗？
国内只认给特斯拉供货品牌
那也是电池的问题吧[得瑟]
所以哪个车4年衰减25%？？
6年左右基本废了 别说衰减多少 电压已经不稳定 多块电池组成 衰减程度不一 经常表显30% 就已经动不了了 慢慢的50%左右就动不了 不稳定了
十万公里了
你家两轮电动车骑两三年还掉电该换电池了呢，咋“新能源”就不用换了？还有，电动汽车就说电动汽车，非要扯啥新能源…电池危害多大都了解的吧？
电动车一定是未来的趋势，但现在为时尚早。
来啊，最怕你8年衰减过不了30%
18年的比亚迪唐17万刚免费换的电池包
吉利博瑞GE 48v混动 48v电池4900 你说 你省下什么钱[得瑟][得瑟][得瑟]
瞎操心，买新能源的本来就是有钱人，有钱人用零花钱买个玩具而已，你会担心零花钱亏没了吗
到底是某品牌？为什么不能大声说出来？
电子垃圾就是骗国家补贴的