3月24日，“繁昌发布”发文称，安徽省芜湖市繁昌区举行了2025年一季度招商引资项目开工和签约活动。

本次开工项目涉及新能源和智能网联汽车、新材料等多个领域，其中包括奇瑞汽车的汽车电驱动系统项目，总投资超30亿元，年产能为50台。

奇瑞芜湖二期电驱项目开工，年产30万台六代DHT

当天，芜湖市委副书记、市长徐志，奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃，市领导韦秀芳，市政府秘书长马兴起，区委书记瞿辉，区人大常委会主任陈邦龙，区政协主席张文宝等出席仪式。

据了解，此次开工的电驱项目是奇瑞在繁昌经开区电驱动系统项目的二期。

该项目于2023年签约，总投资30.5亿元，分两期建设，一期利用现有厂房建设年产15万台电驱动系统生产线，二期新建年产35万台产线，总规划产能50万台/年。

2024年2月底，奇瑞埃科泰克电驱动项目一期试生产，主要进行电驱动项目和五代混动项目扩产，据介绍，该项目建成后形成年产60万套混动系统及60万套电驱动系统生产能力。

本次新签约二期项目主要将建设年产30万台DHT230、年产30万台DHT160新能源汽车用六代DHT生产线和动力系统研发中心。

据了解，两期项目全部建成达产后，可实现年度营业收入不低于50亿元，年度税收1.5亿元，将推动奇瑞繁昌动力总成基地建设再上新的台阶。

从2021年至今，奇瑞DHT电驱系统历经了六代的技术迭代，其主要特征分比为：

第一代DHT

2021年，奇瑞首次推出鲲鹏DHT，作为混合动力专用变速箱的起点，彻底摒弃传统燃油车变速箱结构，采用PHEV原生架构，采用单电机布局，实现纯电、串联、并联、直驱等基础混动模式，搭载于瑞虎8 PLUS PHEV，主打经济性与平顺性，打破欧洲混动技术路线依赖，开启国产混动技术自主化进程。

第二代DHT

2022-2023年，奇瑞DHT技术升级：优化电机控制逻辑，提升系统集成度，引入扁线电机技术以提高功率密度，发电效率达3.62度/L，应用车型包括风云T系列入门车型，匹配重量1.9吨以下的SUV及轿车。

第三代DHT

2023年奇瑞再次实现技术突破，推出3DHT混动专用变速箱，采用P2+P2.5三擎三挡架构，支持“9模11速”多模式驱动，应用车型包括星途瑶光CDM、风云T10等高端车型。

第四代DHT

2023-2024年奇瑞对DHT进行技术迭代，命名为DHT4.0超级混动箱，匹配C-DM5.0混动系统，强化机电耦合效率，综合效率提升15%，支持纯电续航200km+的插混车型。

第五代DHT

奇瑞第5代DHT（混动专用变速器）是C-DM 5.0混动系统的核心组件，以“无级变速逻辑”为核心突破，搭载第五代ACTECO 1.5TGDI发动机，热效率高达44.5%，为行业第一梯队水平。创新性采用无级变速逻辑取代传统多挡位结构，解决换挡顿挫问题，综合传动效率达92%，EV模式下效率高达98.5%，首搭车型风云A8L，后续将扩展至风云T10、星纪元E08等车型。

第六代DHT

奇瑞第六代DHT是面向下一代新能源车型开发的高性能动力总成系统，旨在通过模块化设计和全域智能化控制，进一步优化动力输出效率与兼容性。相比前代技术，综合能耗降低15%以上，采用纵置/横置双布局设计，可灵活匹配奇瑞旗下越野SUV（如捷途纵横G700）及高端智能电动车型（如星纪元E08、神行者E0V）。