在千呼万唤之下，奇瑞瑞虎9于上个月月底正式登场亮相，令人颇感意外的是，奇瑞瑞虎9的起步价只要16万元，也就是说，花16万元就可以购买一台基于火星架构-超级混动平台打造的中型SUV。

很多人可能没有听说过火星架构-超级混动平台，其实奇瑞瑞虎9是火星架构-超级混动平台的首秀，根据官方团队介绍，火星架构-超级混动平台将会作为未来奇瑞在20万中型SUV市场上的主力架构，这让奇瑞的粉丝感到期待。

今天我们频道就会带来有关奇瑞瑞虎9的综合评测，和大家简明扼要的讨论一下火星架构-超级混动平台的硬实力究竟如何，能不能为奇瑞旗下的新能源带来质的突破。

外观方面，奇瑞瑞虎9并没有使用传统的奇瑞家族式设计语言，而是摇身一变，使用“柔光美学设计理念”，顾名思义，就是强调车辆的线条感和光影感，通过线条和光影展现车辆之美。

前脸部分，奇瑞瑞虎9的线条较为硬朗，尤其是机舱盖上的线条凸显出肌肉感，让奇瑞瑞虎9作为一款中型SUV，有着大车的气势。奇瑞瑞虎9使用直瀑式进气格栅，说是直瀑，其实就是14根竖向的镀铬饰条装饰，而镀铬饰条中央有着奇瑞的LOGO，该LOGO拥有发光特效。

根据设计团队介绍，奇瑞瑞虎9的前大灯为“星辰之眼”，“星辰之眼”灯腔内部结构复杂，远近光灯组使用钻石切割工艺，配合顶部的LED日间行车灯，具有不错的辨识度。车辆的前包围结构更为复杂，两侧导流槽使用“L”式造成，并且在进气格栅下方相连，营造出贯穿式效果，而最下方有着梯形的小格栅。

车身侧面，奇瑞瑞虎9最大的特点就是高腰线，车辆的腰线车身3/4附近的位置，这样做最大的好处就是高重心带来的魁梧身材。车辆悬浮式车顶配合小溜背的造型，让奇瑞瑞虎9有着不输于SUV车型的运动感。

至于隐藏式门把手、20英寸旋风状轮圈、后排隐私玻璃都是常规操作，展现出奇瑞汽车不错的技术力，也可以为消费者带来更好的视觉享受。

车尾部分，奇瑞瑞虎9使用贯穿式灯带，而灯带下方是写有“CHERY”英文字母的饰条，这是奇瑞很常见的设计思路，既能彰显品牌价值，也可以提升车辆本身的辨识度。至于车尾底部的“假排气”，大家仁者见仁，智者见智，我个人认为比较多余，有种随大溜、跟风设计的感觉。

进入汽车内饰部分，奇瑞瑞虎9一改人们对奇瑞的固有印象，走的是高端、豪华路线。一般我们认为奇瑞的车讲究实用性，而不会把汽车内饰搞得过于豪华，但奇瑞瑞虎9毕竟是奇瑞在新一年的处子车，走高端、豪华路线，为新一年开一个好头也不难理解。

车内的豪华感主要体现在用料上，奇瑞瑞虎9大规模的使用软质皮革材料，而且在必要处使用钢琴漆面板，配合木饰板和曲线绗缝工艺进行点缀，看上去十分有格调。作为中型SUV，尤其是家用中型SUV，奇瑞瑞虎9的设计方式堪称教科书。

当然教科书也不是完全不犯错，个人认为奇瑞瑞虎9最大的问题在于弱化的实体按键的存在感，将大量的中控实体按键移植到中控屏内，这样做虽然让内饰更为简洁、清晰，但问题在于并不实用，像我这样开了一辈子的老车主，对实体按键的依赖不是一个月、两个月可以改过来的。

之所以敢放弃实体按键，主要是车内有着24英寸的双联屏和50英寸的AR-HUD，设计团队希望通过这些“高科技”把座舱打造的更为“时尚”、“流行”。

动力系统方面，奇瑞瑞虎9搭载2.0TGDI发动机，在鲲鹏动力的加持下，车辆的最大功率能够达到192千瓦，峰值扭矩可以达到400牛·米，使用8速手自一体变速箱，车辆的零百成绩为4.5秒。值得一提的是，奇瑞瑞虎9蔚来还会拥有插电混动车型，比起燃油车型，我个人更加期待搭载“鲲鹏超级智能混动系统”的插电混动版本。

只从纸面数据来看，奇瑞瑞虎9的火星架构-超级混动平台还算是比较出色，但是车辆毕竟没有真正落地，纸上谈兵没有任何实际意义，等到车辆正式上市，我们频道会做出更为严谨的评测。