地时间4日，欧盟成员国投票通过了对在中国制造的电动汽车征收高额惩罚性关税的决定。

据媒体报道，欧盟27个成员国中虽有5国投下反对票，并有10国弃权，但因反对国家人口总数没有占到欧盟人口总数的65%而未能奏效。据悉，税率最高可达35%以上，最迟于本月底生效，为期5年。

一直以来，关于是否应当向中国电车征收惩罚性关税的话题，在欧盟内部始终争论不休。而投下反对票的德国，其各党派对此亦各执己见。

德国电视一台《每日新闻》报道，自民党领导下的财政部和交通部力主联邦政府反对征税。投票结果出炉后，财长林德纳第一时间警告欧盟不要让贸易争端升级为贸易战，他呼吁欧委会主席冯德莱恩通过与中国谈判解决分歧。

而由绿党领导的经济部与外交部则主张德国政府在投票中弃权。同样在结果公布后，外交部发言人表示，若要保护德国的工业发展，就必须要加强欧盟的力量——征收惩罚性关税的措施不应被忽略。外交部强调，虽然德国不希望升级贸易争端，但也不能允许本国市场受损。

而究竟怎样的结果才是真的损害德国市场，还得听听业内人士的意见——

投票结束后不久，德国汽车工业协会（VDA）主席希尔德嘉德·穆勒（Hildegard Müller）就在一份声明中表示，投票结果将严重损害全球合作，关税所带来的负面影响远甚于其表面的一点好处。穆勒敦促欧盟继续通过谈判找到解决方案，“理想的情况是最终不会真正实施关税，以规避贸易冲突的风险”。

德国汽车经销商与维修协会（ZDK）也对投票结果表示遗憾，他们认为德国政府的立场在欧洲层面没有被认真对待。协会指出，惩罚性关税的措施并不能真正解决全球贸易公平问题，反而是消费者将会为政治买单。德国经济研究所（IW）同样表示，关税将是贸易冲突的开端，它将引发中方的反制措施。

德国工业联合会（BDI）总干事塔妮亚·戈纳尔强调，对中国电车征收惩罚性关税的决定，绝不能意味着谈判的结束。欧盟在保护市场的同时，也必须兼顾欧洲工业的利益。欧盟在处理与中国的关系时，“应当在保护与开放之间找到平衡”。并且，欧委会在做出决策时，本应更早地让相关企业参与其中——德国车企部分在华生产的车型同样受到影响。

宝马集团董事长奥利弗·齐普策（Olive Zipse）直言，如今的局面对于欧洲汽车工业无疑是致命的。他指出，欧盟与中国如果找不到解决方案，那么结局只能是双输。齐普策强调，德国政府投下反对票，无疑为双方的谈判做足了空间。

大众集团在一份声明中表示，当前的重中之重是避免由此类保护性关税引发的贸易冲突。同时，关税政策“并非是正确的解决方案”，这样的做法并不能提升欧洲汽车行业的整体竞争力。梅赛德斯-奔驰发言人呼吁欧盟推迟执行关税，为接下来的谈判创造条件。