为什么后驱车爬坡很容易,而前驱车很容易打滑?

汽车百科之谈 2024-09-04 22:40:38

后驱车有很多优势,其中一项就是操控性更好。因为它可以做到接近50:50的完美配重比,也就是前后的重量差不多,车辆重心位于轴心部位,使得四个车轮的抓地力时刻都保持在较高的状态。这样高速过弯时整个车身更加稳定,不会出现转向不足或者转向过度等问题,提高了操控极限。同时,由于前轮只负责转向,使得操控优势进一步提升。而前驱车的前轮既负责转向,又负责驱动,操控极限就会下降。那么,为什么后驱车爬坡很容易,不会轻易打滑,而前驱车爬坡很容易打滑?就算不爬坡,有时起步加油门很大时,前轮也容易出现打滑的现象。与两方面原因有关。

1.因为爬坡时车辆重心后移造成的

车辆爬坡过程中,它的姿态是斜向上的,与在平路上相比,重心会向后移动。也就是后轮承受的压力增大,前轮承受的压力减小。就如同两个人抬一个重物上楼梯一样,由于物体是斜向上的,重心也是会下移,一定是后面那个人所花费的力气更大。因为重心偏向谁,谁就要用更大的力气。汽车上也一样,爬坡后轮压力大,而后驱车正好是后轮为驱动轮,这样与地面的摩擦力就会变大,即使驱动力大,也不容易打滑,上坡更轻松。

而前轮的压力减小,轮胎与地面的摩擦力也就减小了,前驱车的前轮是驱动轮,由于爬坡需要更大的驱动力,就会导致前轮打滑,爬坡困难。因此,爬坡是否容易,就看驱动轮与地面的摩擦力大小。由于轮胎和地面是不变的,可以改变的只有轮胎与地面的压力。压力越大,摩擦力就越大,当然也就越不容易打滑。因此,如果遇到一个大坡,前驱车爬坡困难,可以调转车头,倒车上去会更轻松。

2.轮胎宽度不同

后驱车往往出现在一些豪华车上面,它所用的轮胎也特别宽。轮胎越宽与地面的接触面积越大,抓地力越强,当然也就越不容易打滑。这也就给人的感觉是后驱车爬坡不容易打滑。如果前驱车的轮胎也能做到很宽,普通的坡也是不会打滑的,虽然轮胎与地面的压力减小了,但接触面积大也能起到很大的作用。

这里所说的爬坡是指在普通路面上的,如果在冰雪路面上,结果就大不相同了,刚好反过来。前驱车爬坡更轻松,而后驱车往往更容易出现打滑爬不上去的情况。冬季看到很多视频就是这样的,后驱车爬一个小坡,后轮也在那空转打滑,就是爬不上去。而前驱车则毫无压力,轻轻松松就上去了。这是因为冰雪路面由于地面很滑,此时需要摩擦力小才不会打滑。轮胎的压力越大,驱动力越大,越容易打滑。就像我们人站在冰上一样,我们如果突然跑起来,很容易滑倒了,也就是打滑了,而轻轻的走则不容易滑倒,不会打滑。

总之,后驱车在操控方面的极限要远高于前驱车的,开起来感觉更顺手。不过缺点也是很多,比如油耗高,保养贵。因为后驱车的发动机变速箱也在前面,所以需要一根长的传动轴传递动力,后方还需要有分动箱,整车的重量会增加,动力传输时损坏也会增加,油耗一定也会增加。保养时除了变速箱油要换,后面的分动箱油也要换,增加了保养成本。而如果传动轴一旦损坏,价格不菲。也就是说后驱车的使用和养护成本都很高。

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