韩国，这个东亚半岛上的国家，近年似乎陷入了前所未有的动荡之中。政治舞台上，执政党和在野党之间的争斗已经进入白热化，总统宣布戒严、国会警民对峙、国会宣布戒严无效等等轮番上演，这背后可能是韩国经济政治陷入双重危机的真实写照
韩国总统尹锡悦突然进行了电视直播，宣布要实施紧急戒严，说韩国的在野党裹挟国会扰乱国家，还要肃清韩国国内的“反国家势力”，用词相当的激烈，严重程度可见一斑。
韩国最大的在野党党首李在明又呼吁韩国民众要前往国会，去保护国会，李在明甚至直接宣布：尹锡悦不再是韩国总统了。同时，韩国国会前就出现了冲突，韩国在野党的辅佐团和警方在国会出入口对峙，直升机都在上空盘旋，韩国军队都进入现场维持秩序了。位于韩国首尔龙山的韩国总统府周边也进入到了全面管制状态。
韩国国会又举行了紧急会议，就“要求解除紧急戒严令”进行投票，190位议员出席会议有170人投了赞成票。根据结果，韩国国会议长就宣布紧急戒严令无效。
尹锡悦怎么就宣布戒严了？戒严是一个国家在面对对外战争、内部叛乱、天灾横祸等紧急情况的时候，为了社会的安全以及国家政治稳定而采取的一种紧急措施。一般表现为军队接手社会管理权，包括但不限于增设警卫、加强巡逻、组织搜查、限制交通等等。
近期韩国在野党推动了针对总统尹锡悦夫人的系列立法以及弹劾检察官等公职人员，这些事情都对的总统夫人地位、检察官政治产生了威胁，可能是尹锡悦发布戒严的导火索。尹锡悦和李在明所在的在野党共同民主党的矛盾也在日益激化。根据韩国民调显示，尹锡悦的支持率在19%左右地位徘徊，不支持率持续很多周都在70%以上高位。
韩国的经济在多个领域遭遇困境、总统夫人涉嫌丑闻以及外交表现不佳，可能都是原因之一。
同时对于尹锡悦的政敌，李在明如果想要有资格参加2027年的韩国总统选举，必须确保在终审判决中不被判处有期徒刑。最近他也是陷入多场官司，不难猜测是执政党背后运作力图把他在选举前就废掉。
同时，上月25日下午，韩国首尔中央地方法院就韩国最大的在野党共同民主党党首李在明所涉“教唆伪证”一案作出一审判决，法院判李在明无罪，而同时因为做伪证被起诉的前城南市市长秘书金镇成被判罚500万韩元，这个官司被认为意味着执政党和在野党之间互相斗争进入白热化。
产业竞争失利，经济不振才是韩国问题的根源自1979年以来，韩国首次实施紧急戒严。但这些都只是表象，其背后隐藏着更为深刻的经济危机。韩国经济的脆弱性，尤其是产业结构的严重失衡，已成为国家发展的巨大绊脚石。
韩国经济长期以来存在一个众所周知的问题——产业结构单一且高度集中。在大多数行业中，几乎都是由一家或极少数几家企业主导市场，这种“一家独大”的现象极大地限制了市场的活力和创新能力。
据《亚洲日报》报道的数据显示，韩国前30大企业的销售额占据了韩国GDP的76.9%，这一比例之高，令人咋舌。这意味着，一旦这些大企业中的任何一家出现问题，整个行业都可能随之崩溃，对整个经济体系造成不可估量的冲击。
造船业这个曾经让韩国引以为傲的产业，如今却面临着前所未有的挑战。今年一季度，韩国在全球船舶市场的份额还高达40%以上，但到了4月份，这一数字直接暴跌至14%，到了6月份更是连10%都不到。
这失去的份额被谁抢走了呢？答案是中国。同期，中国的船舶市场份额已经超过了70%，成为了全球造船业的领头羊。韩国造船业的衰退，不仅意味着大量订单的流失，更预示着相关产业链上的无数中小企业将面临生存危机。
钢铁行业情况同样不容乐观。自2022年下半年以来，韩国的钢铁市场份额一直呈下跌趋势，中间仅有三个月出现过短暂的增长，其余时间都是一路狂跌。市场的萎缩直接导致了企业收入的减少，技术革新的步伐也因此放缓。为了降低成本，企业不得不采取减产和裁员的措施，这无疑又进一步加剧了产业的衰退。
如今，韩国的钢铁产业已经陷入了结构失衡、整体出口过剩的困境，甚至在某些特种钢材领域，还需要依赖从中国的进口。今年5月份，韩国在特种钢材领域的贸易逆差已经超过了10亿美元，这对于一个曾经以钢铁工业为骄傲的国家来说，无疑是一种讽刺。
电池行业这是韩国新能源产业的命脉所在。韩国的三大电池巨头——LG新能源、SK On和三星SDI，今年都过得十分艰难。LG新能源二季度利润下滑了58%，三星SDI一季度利润也下跌了三分之一。而SK On更是惨不忍睹，已经连续亏损了11个季度，如今连工资都发不出来了。
电池行业的困境，不仅影响了韩国在新能源领域的竞争力，更对国家的能源安全和可持续发展战略构成了威胁。
汽车业这个曾经让韩国人引以为豪的产业，如今也只剩下现代汽车这一根独苗了。起亚汽车在重组后并入现代汽车集团，但即便如此，也未能改变韩国汽车业整体下滑的趋势。今年前三季度，现代汽车的全球销量下跌了1.6%。而在新能源领域，韩国汽车更是遭遇了来自中国新能源车企的强烈冲击。
中国新能源汽车市场的内卷程度超乎想象，结果导致韩系车在电动车出口份额上大幅下跌了17.6%。更令韩国人感到沮丧的是，中国的新能源汽车已经开始进军韩国本土市场，对韩系车构成了直接的威胁。
今年上半年，中国首次超过德国，成为了韩国最大的电动汽车来源国。这一变化不仅反映了中国新能源汽车产业的崛起，也揭示了韩国汽车业在全球市场中的尴尬地位。与此同时，近期欧美国家开始加强贸易保护主义政策，筑起小院高墙，对韩国等国家的出口构成了新的障碍。
而韩国自身的市场体量又非常小，难以形成有效的内需拉动经济增长。因此，在这样的背景下，韩国经济下行的趋势在短期内很难得到扭转。
经济基础决定上层建筑，韩国今天所面临的一切乱象，其根源都在于经济结构的失衡和产业的衰退。政治斗争的激烈只是表象，真正的问题在于如何调整产业结构、提升创新能力、增强经济的内生动力。
但这并非一朝一夕之功，需要韩国政府、企业和民众共同努力、长期奋斗。只有这样，韩国才能走出当前的困境，实现经济的可持续发展和社会的和谐稳定。
