极越汽车“闪崩”，供应商李红星的至暗时刻与反思

极越汽车一夜之间“闪崩”，这事儿你听说了吗？这背后的故事，就像一场惊心动魄的商战大戏，主角之一供应商李红星更是瞬间陷入了人生噩梦。这到底是怎么一回事，又给人带来哪些启示呢？

2024年12月13日，有着百度和吉利两大明星股东背景的极越汽车突然发布联合声明，说因为行业竞争格局巨变，既定商业计划执行不了，经营遇到难题。仅仅过了3天，12月16日，极越汽车CEO夏一平就发文致歉了。一时间，原地解散、线下闭店等传闻满天飞，这家原本备受瞩目的明星车企就像坐了滑梯一样，急转直下陷入困境。

其实早在2024年12月底，极越汽车办公室就被大量维权者围堵得水泄不通。这些人里有自家员工，也有供应商，李红星就是其中一个。他前后给极越汽车垫资了3700万元。这么一大笔钱，可不是个小数目，李红星一下子就债务缠身，整个人掉进了人生的谷底。不过，他并没有就此消沉，而是想尽办法努力挽回损失。最近播出的商业观察类纪录片《激流》第二季，就记录了极越“闪崩”后夏一平以及供应商李红星的经历。前不久，新黄河记者还专门和李红星聊了聊。

李红星说，他跟极越汽车2024年5月开始接触，6月正式合作。一开始，他对极越汽车的印象相当不错，觉得他们特别互联网化，也很务实，和很多传统汽车厂商不一样。做营销、搞直播的时候，他们对业务的理解很深刻，推进事情的时候决策反馈都很快，和互联网公司没啥两样。后来他了解到，极越的员工很多都是从互联网大厂过来的，能力确实强。

据公开信息，极越可是由百度和吉利控股集团联合打造的高端智能汽车机器人品牌，前身是集度。2023年8月14日发布，10月27日首款车型“极越01”上市。有这俩明星企业加持，极越一出生就自带光环，吸引了不少关注，有人都说它是含着金汤匙出生的智能车企。

李红星自己也有创业经历，2022年他成立了浙江星塘文化传媒有限公司，主要做新能源汽车行业的直播代运营和投放。其实他早就发现极越在销售方面有些问题，但从2024年上半年开始，靠着直播，他看到极越的销量不断好转，从一开始的两三百台涨到最高的时候3000多台。他觉得极越找到了解决问题的办法，就想着好好合作。可谁能想到，好景不长。

2024年12月11日，夏一平发布内部信，说公司进入创业2.0阶段，正在协调资源应对挑战，积极推进融资，还提到供应商合作的问题。但很快，线下门店闭店、车主接到退定金电话、员工社保断缴、围堵夏一平讨说法等消息就传出来了，“原地解散”的传闻也越传越烈。12月13日，百度和吉利发布联合声明，说解决员工社保、维护用户车辆售后等。可极越“闪崩”已经成了定局。李红星赶紧跑到极越汽车总部，想挽回损失，可根本没得到好结果。

据纪录片采访，夏一平说2023年4月极越就遇到资金问题了，账上钱只够活两个月，他没对外说，后来通过压缩成本撑到了2024年。而且12月10日董事会决定极越进入最小运营状态，只留40 - 50人。事发后，极越汽车对外总欠款额达到70亿元。

李红星给极越垫资的3700万元，是他抵押房屋、向亲戚借的。他说在行业里垫款是常事，大家都这么做，但他在这个过程中犯了错。他原本觉得自己能把控业务，有百度和吉利这两个大公司加持，就有“赌徒心态”，不仅把自家的钱都搭进去，还去借钱。可事情哪有这么简单，他意识到自己没有做好止损准备，用太多杠杆去做事，这就是个反面教材。

而且，原本大家都以为百度和吉利会继续投资极越。2024年6月底，夏一平见了吉利李书福，希望解决一些问题，7月5日李彦宏和李书福见了面，可后来百度对极越审计后，发现巨额“窟窿”，就不再投入，直接导致极越资金链断裂，说“解散”就“解散”了。

“闪崩”发生后，李红星感觉天都要塌了。他形容自己当时“万念俱灰”，根本不知道该怎么面对借钱的人、自己的员工。但他没有一直消沉下去，到现在他还在努力尝试挽回损失。他看到夏一平在找新资方，自己也通过法律手段准备起诉，还接了些业务慢慢调整公司。现在公司有10来个人，不垫款，只赚服务的钱。他觉得这比之前轻松多了。

李红星也感谢了家人对他的支持，还觉得这件事给他敲响了警钟。他说监管部门、消费者、供应商都要更加谨慎做决策。他还提到极越汽车有救的可能性，因为很多用户认可车本身，但百度没有耐心和信心投入，这是最大的问题。他认为百度和吉利合资的股权架构有问题，如果重组能解决这个问题，有资方入场，盘活的可能性就很大。他把极越汽车比作领养又被忽视的孩子，认为没有足够的时间和投入，企业很难健康成长。

李红星表示，他只是把自己看到的、感受到的说出来。他当然希望这件事能有个好结果。

创业者就像在黑暗中摸黑前行，每一步都得小心翼翼，别被一时的光亮迷惑了双眼！