2024年7月4日，伴随着一台比亚迪海豚在泰国罗勇府工厂下线，比亚迪迎来了第800万辆新能源汽车的辉煌时刻。从第一辆新能源车诞生到第800万辆下线，比亚迪不仅见证了自身的快速成长，也书写了中国新能源汽车产业的壮丽篇章。

从第1辆到第800万辆：比亚迪的加速发展之路

“全球每卖出5台新能源汽车，就有1台比亚迪。”这一骄人成绩背后，是比亚迪多年来的不懈努力和技术积累。2008年，比亚迪首款新能源车F3DM正式上市，售价约为15万元。此后，比亚迪在DM和纯电领域齐头并进，从早期的e6到后来的秦EV，逐渐在市场上站稳脚跟。

2014年，比亚迪第10万辆新能源车下线，这一阶段历时六年。到2018年，第50万辆下线，比亚迪用了四年时间。而在2021年5月19日，比亚迪第100万辆新能源车——一台比亚迪汉EV——下线，时间缩短为三年。

随后，比亚迪进入了发展的快车道：

- 2022年5月，第200万辆新能源车秦PLUS DM-i下线，用时1年。

- 2022年11月，第300万辆海豹EV下线，用时6个月。

- 2023年8月，第500万辆腾势N7下线，用时9个月。

- 2023年11月，第600万辆方程豹豹5下线，用时3个月。

- 2024年3月，第700万辆全新腾势N7下线，用时3个月。

- 2024年7月，第800万辆海豚在泰国工厂下线，用时3个月多一点。

从2021年5月第100万辆到2024年7月第800万辆，比亚迪只用了三年多的时间，展示了其在全球新能源汽车市场的强劲势头和竞争力。

技术积累与市场优势：比亚迪的核心竞争力

比亚迪的成功并非偶然。在过去十余年中，比亚迪不断在技术上进行深耕，成为全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等全产业链核心技术的车企。无论是IGBT、刀片电池，还是e平台3.0、第5代DM技术，亦或是DiLink 5.0，这些技术的迭代和积累，都是比亚迪保持竞争优势的关键所在。

比亚迪不仅在国内市场取得了骄人成绩，在国际市场上也实现了快速扩张。2021年5月，比亚迪宣布“乘用车出海”计划，目前其新能源汽车已经进入88个国家和地区的超400个城市，连续获得多国新能源汽车月度销量冠军。

泰国市场的战略布局

近年来，泰国新能源汽车市场增长迅猛。根据泰国的“3030政策”，即到2030年电动车产量占汽车总产量的30%，政府相继出台了多项扶持政策，吸引了全球各大汽车厂商前来投资。

2023年，比亚迪在泰国的注册上牌量达30,650辆，成为泰国年度纯电动车销售冠军，市场占有率超过40%。2024年1-5月，比亚迪在泰国累计上牌量达12,895辆，纯电动车市场占有率达40.5%。

比亚迪在泰国市场的成功不仅体现在销量上，还在于其本地化生产和渠道布局。2022年9月，比亚迪与泰国WHA伟华集团签约，正式启动罗勇府工厂建设。2023年3月10日，该工厂奠基，预计年产能约为15万辆，为当地带来1万个就业岗位。到2024年6月，比亚迪在泰国的门店已达108家，计划在2024年达到150家，覆盖泰国77个府。

全球布局与未来展望

比亚迪的海外扩张不仅限于泰国。自2021年登陆挪威市场后，比亚迪迅速在欧洲布局，现已进入19个国家和地区，开设门店超过140家，涵盖德国、英国、西班牙、意大利和法国等主要市场。

展望未来，比亚迪将继续以积极的形象推动中国新能源产品走向全球。2023年全年，比亚迪新能源汽车出口超过24万辆，同比增长334%。目前，比亚迪的商用车和乘用车已出口至70多个国家和地区的400多个城市。随着海外市场的不断开拓和工厂的投产，比亚迪的全球市场前景广阔。

结语

从第一辆新能源车到第800万辆，比亚迪不仅在中国市场上取得了领先地位，更在全球市场上树立了中国新能源汽车的标杆。比亚迪的成功，既是企业自身不断创新和技术积累的结果，也体现了中国新能源产业的蓬勃发展。未来，比亚迪将继续以强劲的势头和坚定的步伐，向下一个百万辆目标迈进。我们共同期待，比亚迪在全球市场上的更多辉煌时刻。