从前，轰鸣的机器声和工人们忙碌的身影构成了制造业车间的日常景象。

然而随着时间的流逝，这样的情景正在发生变化。一些工厂开始打包机器，将生产线从熟悉的土地上拆除，向着东南亚国家搬迁。

其实在今天看来，制造业的搬迁并非新鲜事。但为什么制造业更倾向于跨越国界，而不是向国内中西部地区迁移呢？

从电子产品的富士康、三星、苹果，到纺织服装的耐克、阿迪达斯，再到汽车零部件行业的东芝，这些响当当的名字都纷纷将生产线转移到了越南等东南亚国家。

这背后的原因不难理解：随着中国沿海地区劳动力和土地成本的不断攀升，企业为了寻求更低的生产成本，不得不将目光投向海外。

网友评论

广东省的制造业工人，曾经以相对较低的工资支撑起整个家庭，但截至2021年，他们的年平均工资在过去十年间增长了一倍多。

资本是逐利的，这种成本的上升，迫使企业不得不重新考虑其生产布局。与此同时，越南的平均月工资仅为中国的三分之一，这使得越南成为许多企业搬迁的理想之地。

越南不仅提供了低廉的劳动力，还有优惠的税收政策和灵活的市场准入条件，进一步降低了企业的运营成本。

2023年流入越南的外国直接投资资金估计为231.8亿美元，同比增长3.5%，显示了越南在吸引外资方面的成功，也反映了其在全球制造业中的竞争力。

越南政府积极推动工业园区建设，为企业提供完善的生产和物流条件。

越南的市场需求也在不断增长，2023年第一季度，越南社会消费品和服务零售总额同比增长了12.3%，电子产品和家电的需求尤为强劲。

印度也不甘落后，以其庞大且年轻的劳动力市场，成为制造业企业搬迁的热门目的地。

一些日本企业，如东芝，将部分生产转移到东南亚，印度以其丰富而廉价的劳动力资源，加上政府推出的一系列优惠政策，吸引了大量外资企业。

近年来，我国对高科技产业的扶持力度显著加大，而对传统制造业的关注则相对减少。

2024年初，政府出台了《推动未来产业创新发展的实施意见》，旨在加速高科技产业的发展，并推动传统产业向高端化转型。

这一政策导向无疑为传统制造业企业带来了挑战，它们在中国的生存空间变得日益狭窄。

与此同时，东南亚国家通过实施一系列优惠政策，积极吸引外资。印度政府推出的“印度制造”计划，通过税收减免和土地使用优惠等措施，成功吸引了众多外资企业。

印度还通过调整关税政策，降低原材料进口关税，提高成品进口关税，进一步促进了制造业的繁荣。

越南也不甘落后，通过《外国投资法》及其实施细则，为外资项目提供了一系列优惠政策，包括“4年免交所得税及4年后减半征收”的税收优惠。

这些政策极大地提升了越南在吸引外资方面的竞争力。

基础设施对企业来说，就像是生活中的水和电一样重要。如果你的家附近没有便利的交通，没有稳定的网络，是不是会感到很不方便？企业也是这么想的。

虽然中西部的基础设施正在迎头赶上，但和沿海地区相比，还是有点儿差距。

清华大学的一份报告就显示，东部地区的基础设施竞争力指数比西部地区高出不少，这就像是东部地区的基础设施是高速公路，而西部地区可能还在修路。

印度和越南，他们在基础设施上的投入可是越来越大。印度政府可是下了血本，计划在基础设施上砸下重金，这不仅仅是修路那么简单，还包括铁路和城市基础设施。

越南也不落后，虽然基础设施还有待提高，但他们的投资力度也不小。越南计划与投资部的数据显示，他们每年需要的投资额度高达250亿美元。

这些钱都花在了哪里呢？主要是高速公路、铁路、海港和机场这些关键领域。

过去十二年，越南的基础设施投资占GDP的比例一直保持在10%以上，这样的投资力度，让越南的交通状况得到了显著的改善。

沿海地区，如广东、江苏和浙江，以其高度集中的产业集群和完善的供应链体系，为企业提供了一个高效的生产和运营环境。

广东省的电子信息产业集群和江苏省的高端装备制造产业集群，都展现出了高度的产业集中度和完善的配套服务。

这些地区的物流和基础设施建设也相当成熟，为企业的高效运作提供了有力支持。

然而，中西部地区在供应链和产业集群方面的发展相对滞后。尽管政府出台了政策鼓励企业向中西部地区转移，但供应链和产业集群的不完善给企业的搬迁带来了挑战。

比如安徽省的一个小镇以生产刷子闻名，河南省的一个小镇则以卷尺生产为主，这些地方虽然拥有一定的产业基础，但整体供应链和配套服务的不足，难以满足大规模制造业企业的需求。

中西部地区的基础设施建设相对滞后，物流成本较高，进一步增加了企业的运营成本。这些因素使得中西部地区在吸引制造业企业方面，存在一定的劣势。

与此同时，东南亚国家通过建立产业园区和提供一站式服务，成功吸引了大量制造业企业。

新加坡在越南建设的工业园区，提供了从土地租赁到生产运营的全方位服务，这些园区不仅基础设施完善，还提供税收优惠和市场准入的灵活性，大大降低了企业的运营成本。

越南的越南-新加坡工业园区（VSIP）通过一站式服务，为企业提供从注册到运营的全方位支持，简化了企业的运营流程。

印度尼西亚的肯达尔工业园区也采取了类似的做法，提供高效的基础设施和全方位的企业支持，促进了制造业企业的快速入驻和生产。

近年来，贸易环境和市场动态的不断变化，正深刻影响着制造业企业的决策。特别是中美贸易摩擦的加剧，迫使许多企业重新审视其供应链布局。

美国对中国商品加征的关税，显著提高了中国生产商品进入美国市场的成本，这不仅影响了企业的盈利能力，也促使他们寻找新的生产基地以规避这些额外成本。

越南、印度和墨西哥等国家，因其各自的优势，成为了许多企业搬迁生产线的首选。

越南以其较低的劳动力成本和政府提供的税收优惠政策，吸引了大量外商直接投资。

印度则凭借其庞大的年轻劳动力市场和政府推出的“印度制造”计划，成功吸引了外资企业。

墨西哥则因其与美国的地理位置接近，以及政府的优惠政策和基础设施投资，成为美国企业搬迁生产线的理想选择。

这些国家的积极举措，不仅反映了全球制造业格局的变迁，也为它们的经济发展带来了新的机遇。

根据联合国贸易和发展会议（UNCTAD）的报告，全球供应链的重组已成为一大趋势，新冠疫情和中美贸易摩擦的双重冲击，促使企业在全球范围内进行多元化布局，以降低供应链风险。

这一变化不仅显示了贸易流向的转移，也突显了企业在全球市场保持竞争力的迫切需求。

越南、印度和墨西哥等国家通过提供优惠政策和改善基础设施，成功吸引了制造业企业入驻，这不仅为这些国家带来了经济增长，也为全球供应链的稳定性和多样性做出了贡献。

在此之下，制造业企业的搬迁决策不再仅仅是成本和效率的考量，更是对全球市场变化的敏感反应。

这些企业通过灵活调整其全球布局，不仅能够应对当前的贸易壁垒，还能够在不断变化的市场中寻找新的增长点。

参考资料如下：

【1】2024年上半年越南吸收外资

【2】我国东部、中部、西部及东北地区“新型基础设施竞争力指数（2022）”结果分析及发展建议

【3】基础设施行业 - 印度规模和份额分析 - 增长趋势和预测（2024 年 - 2029 年）

【4】美国对华部分关税将于8月1日生效，中国相关产业影响几何