丁基橡胶内胎具有优异的气密性、耐热性和耐老化性，可以长时间保持轮胎压力，从而减少打气次数；同时可以在高温环境下使用而不易损坏，能够抵抗长时间的紫外线照射而不老化。因此丁基橡胶是目前市面上最常见的内胎生产原料。丁基再生胶是由废旧丁基内胎加工而成的，它保留了丁基橡胶的基本性能特点，是否可以替代部分丁基原胶生产橡胶内胎呢？

从气密性、耐热性、耐老化性能方面来看，丁基橡胶的确是生产橡胶内胎的理想原料。但在实际生产中，丁基橡胶又存在着一定的缺陷：硫化速度慢、自黏性和互黏性差、与其它橡胶相容性差、加工性能差、动态生热较高、成本较高等。而在丁基橡胶内胎配方中适量加入丁基再生胶，不仅可以降低成本，保证丁基内胎良好的气密性，还能够在一定程度上改善丁基橡胶加工工艺性能。

从价格上看，丁基再生胶价格比丁基橡胶低很多，使用一定比例的丁基再生胶替代丁基橡胶，可以降低部分生产成本；合理确定丁基再生胶在丁WFM基橡胶内胎中的掺用比例，以保证内胎的性能和成本效益之间的平衡。

从物理机械性能上看，丁基再生胶具有优异的气密性，替代部分丁基橡胶既生产内胎既可以降低原料成本，又能够满足橡胶内胎对胶料的低透气性的要求；丁基再生胶还具备良好的耐热性、耐老化性等。

从加工性能上看，丁基再生胶可塑性好，混炼时动力消耗低，与丁基橡胶、配合剂相容性好，加热过程中生热少，可起到润滑剂的作用、改善橡胶流动性等。丁基再生胶上述优势，刚好可以弥补丁基橡胶自身加工性能差、与其他橡胶相容性好、动态生热高等缺陷，有效改善丁基橡胶内胎生产工艺。因此丁基橡胶内胎中掺用丁基再生胶是一个不错的选择。

丁基橡胶/丁基再生胶并用生产橡胶内胎参考配方：丁基橡胶100份，丁基再生胶40份，氧化锌5份，硬脂酸1份，炭黑N550 30份，炭黑N774 25份，机油3份，促进剂DM 0.5份，促进剂TMTD 1份，硫磺1.75份；合计207.25份。建议硫化条件为143℃×40分钟。

在实际生产中，丁基再生胶可单独使用或与丁基橡胶、天然橡胶等并用生产橡胶内胎，有效降低原料成本，比如自行车内胎、摩托车内胎、汽车内胎等。丁基橡胶/丁基再生胶并用生产橡胶内胎时，一定要选择质量稳定、符合内胎生产要求的丁基再生胶，合理确定丁基再生胶掺用比例，适当调整硫化配方，尤其是硫化体系和补强填充体系，后续小编继续与您讨论相关问题。