这年头，油价速度涨得飞起，周末还想找个越野车出去好好放松一番，现在都要担心加不起油了。

好在寻寻觅觅，终于让我找到了一辆“究极省油”的越野车，完全打消了我的顾虑，既硬派，动力强，油耗还低到“离谱”。

‍咱也不卖关子了，它就是方程豹豹5！一款插电混动的硬派越野车，曾一度被誉为“国产大G”。

方程豹作为比亚迪旗下的一个专业个性化品牌，在公布之初就名声大噪，而豹5作为它的首款产品，主打新能源、专业和个性化三个特性。

今天咱们就来实际体验一番，看能不能拿捏得住大家。

首先来看外观，豹5采用了方方正正的整体造型设计，看上去就很霸气。

在细节上，不仅配备了粗壮的轮眉；

还有带电吸功能的尾门，这些都很实用。

而且2米8的轴距也让它车内的空间表现足够优秀，从画面中就能看出来。

而且内饰还有大面积的Nappa真皮质包裹，搭配了5块屏幕；

加上炫酷的升降档杆，一整个科技豪华感拉满。

豹5作为一款插混越野车，在用电行驶时，发动机可以完全不启动，自然噪音就会小许多。

而且它和传统的越野车还不太一样，并没有大排量的发动机，而是使用一台1.5T的四缸发动机。

在直线加速状态/或者超车状态下，发动机的最大功率为143Kw，最大扭矩273N·m。

这里可能就有小伙伴会疑惑了，这么大个车才配个1.5T的发动机，越野时候动力能够用吗？

而这正是豹5的神奇之处，因为采用了插混技术，而且搭载的是比亚迪DMO超级混动越野平台，整体的动力输出其实是以电为主的。

也就是说，绝大多数情况下它都是在用电行驶，所以除了发动机，它还有前后双电机。

在直线加速状态/或者超车状态下，综合功率能达到505Kw，百公里加速只需要4.8秒，这动力配置你说够不够？

顺带一提，豹5的动力不仅很大，在野外也比较好控制，并不会像传统越野车一窜一窜的。

而这主要是归功于豹5是有低速四驱和蠕行模式；

在越野的时候，它会智能的控制动力输出，也就是车轮受到锁的控制车轮停止转动，让你平稳前进。

而且它可是有三把差速锁的，这电四驱脱困能力杠杠的。

而且豹5在安全方面也不用担心，很多小伙伴害怕用电来越野过热，但它电的机采用的是油冷，本身散热表现就非常棒。

其次，在越野的时候，豹5的低速四驱功能是能实现21倍的扭矩放大的；

再加上它本身电机扭矩就很强，所以它根本不需要很高的转速，就可以轻松脱困，因此，它的电机都没有长时间的高转和堵转，就更别谈发热了。

而且，之前的那些传统机械越野车也难免会过热，比如它们在极限越野的时候发动机过热，变速箱过热的也不在少数，所以说不要太担心。

在续航能力上，也不用担心没电的问题，豹5的DMO混动是以电为主的，它在底盘上有一块31.8度的磷酸铁锂电池。

虽说车重有2.9吨，但它也可以提供125公里的纯电续航，应该够大部分人的日常使用了。

就算即便是电池没电了，豹5的1.5T发动机也可以进行直驱，在行驶的过程中能提供足够的发电功率。

这就相当于你在插着超充桩跑，可能用的电还没它发的电多，因此不用担心没电的问题。

更牛的是，当你停着车在无法撞风散热的情况下，它的发动机也能提供20KW的原地发电，加起来肯定是够用了。

不仅电够用，在玩法上还花样百出，甚至还能直接用车里的电来做饭。

它可以提供6kW的对外放电，这么大的功率想在野外哪怕是煎炒烹炸同时进行都没问题，大大增强了出去玩时的实用性。

回到安全问题上，碍于它的电池在底盘上，要是去到野外万一磕一下，也许会有点危险。

但比亚迪早就想到了这一点，直接安排上了大梁，把电池直接放在了两根大梁中间；

同时电池下面也有两层很坚固的钢板和多层缓冲来做保护，可以说是非常结实了。

而且，后续的云辇版豹5是会搭载云辇-P智能车身液压控制系统的，也能让你在遇到不平坦的路面时，直接升高车身来通过，尽可能避免底盘的磕碰。

所以，其实也不用‍太担心它的电池安全问题。

话说回来，豹5不仅能“上山下海”，接娃买菜也能轻松驾驭，在日常城市驾驶时，它的舒适度体验非常好。

等未来上了云辇-P底盘，有了阻尼软硬调节之后，舒适性会更棒。

而且整个底盘的柔韧程度和高级感是完全够的，这辆车的前后悬架全都是铝合金材质的双叉臂结构。

如果激烈驾驶，它也会有更好的运动性。

就算稍微激烈点开，这动力响应和过弯时候的底盘支撑也能让你有足够的信心来小嗨一下。

整个行驶过程中，感觉要比其他越野车更带劲、更舒服。

在油耗方面，它的表现也相当惊艳，如果是带着一家老小的情况下正常驾驶，这辆豹5还是挺省油的。

官方公布的百公里油耗是7.8L，对比那些2.0T的越野车优势还是很明显。

而且它还只需要加92号粗粮就可以满足，这下可是真加得起油了。或者直接不加油了，把它充满电再出发能更省！

所以综合来说，这辆豹5的实力还是很强的，不论是油耗、动力、越野能力以及操控性能表现都很优异。

在科技豪华配置，和舒适程度等等也做到了高水平，可以说各方面也很均衡，这是那些传统越野车所无法比拟的。

最关键是，豹5仅30多万的售价，堪称是硬派越野车里的水桶车型了。

在悠闲的假期里，开着豹5直接出发，那就先去一趟呼伦贝尔，然后新疆独库公路，再跑跑川藏线，最后去趟大理...要多惬意有多惬意。

想要一辆省油又好开的，那么它绝对是越野类型里的“梦中情车”！