理想这家车企，自成立以来就备受争议，因为相比起大多数造纯电动的新势力，理想偏偏不走寻常路，非得看好增程式动力，这也导致它一直被嘲笑是“脱裤子放屁”。然而短短几年过去，就已经有大多数人被啪啪打脸了，包括笔者。

在刚刚过去的6月份，理想交出了一份足够优秀的成绩，共计交付新车32575辆，月度交付量首次突破三万，同比增长150.1%。值得注意的是，在今年上半年，理想的累计交付了达到了13.9万辆，这已经超越了2022年全年的交付量。而且若是按照这样的趋势下去，理想说不定还能在2023年实现30万年销量的目标。

毫无疑问，目前理想在造车新势力属于一骑绝尘的存在，要是以前大家还总拿它和蔚来、小鹏“相提并论”，那如今后面两者就有着不够格了。毕竟光从销量上来看，蔚来、小鹏与理想之间的差距实在是越拉越大。作为对比，蔚来在上半年总共交付了54561辆新车，而小鹏在上半年则共交付了41435辆新车。而在五大新势力中，排名第二的哪吒汽车在上半年也只交付了62417辆新车，也就是说连理想的一半都没卖到。

可以说，理想确实是太火爆了。因为从车型矩阵来看，旗下只有理想L7、L8以及L9三款车，而且售价都超过了30万元，但即便是这样，这几款车依旧卖得非常好，也不难怪如今越来越多的车企开始转战研发增程式动力。那曾经被嘲笑是脱裤子放屁的理想究竟做对了什么？增程式车型真的有这么香吗？

众所周知，理想旗下车型最大的不同就是采用了增程式，这在纯电动的浪潮中显得非常突出。毕竟在很多人看来，增程式是过去的东西，早在N年前就有了，其原理就是除了提供电机还多了一个发动机，但发动机的作用不在于驱动汽车，而在于发电，然后为电机提供电能。从政策层面来看，用油自然就会有排放，所以这也不够环保。

当然了，增程式的缺点很明显，但它的优点也无法忽视，那就是无续航焦虑，这也恰恰戳中了众多人的痛点。特别是在当下新能源飞速发展的阶段，由于充电技术、充电设备还不够完善与成熟，导致很多人都碍于续航焦虑而不敢考虑纯电动车，相反的是增程式车型就没有这种烦恼，因为人家的综合续航里程比燃油车还给力。

与此同时，增程式车型又要比纯燃油车更加省油。虽然很多人印象中的理想车型在油耗表现上都很高，但这还是有些以偏概全了，因为要知道以前的理想ONE可是一辆整备质量两吨多的SUV，所以这油耗水平并不算太吓人。再加上以前它采用了一台糟糕的增程器，导致其亏电油耗确实要更高一些，而这在理想L8等车型上已经有了改变。

而且作为增程式车型，无论是现在的理想L8还是L9都拥有一定的纯电续航里程，像是L8的CLTC续航里程就达到了210km，也就是说在市区通勤基本用纯电状态形势就可以了，因为买得起理想汽车的人，绝大部分都拥有私人充电桩，补能也非常便利，那整体综合使用下来的油耗水平怎么讲都是要大大小于纯燃油车的。更别提增程式还有上绿牌以及新能源补贴等种种政策，全部对比下来又怎么会不香呢？

除此有无续航焦虑这个卖点之外，理想的“冰箱、彩电、大沙发”也逐渐深入人心。虽然有人总拿这个来吐槽理想是一家“花里胡哨”的车企，可谁都不能否认有了这些功能就是要更舒适、更有吸引力，再来看辅助驾驶功能，理想L9前后各6个超声波雷达，毫米波、激光雷达各1个，这样的辅助驾驶能力，完全能吊打市面上50万的传统燃油车了吧。

写在最后

一直到现在，还是有不少人在讨论增程式技术到底是否落后这个问题。其实这并不需要去争论，因为从市场表现就已经给了最好的答案，大家喜欢的那一定有自己存在的道理。那问题来了，如果你有三十多万的预算，你会选择理想汽车吗？

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