经过多年发展，如今的中国造船业实力和规模已经得到了世界的认可，更连续14年拿下了全球最多的造船订单。

不过前段时间，被我国抢走“造船王国桂冠”的韩国，那边的不少媒体却开始发文庆祝，在刚刚过去的1月拿下了13艘造船订单。

相比之下，我国上个月到底接下了多少新船订单？韩国这个成绩又为何会被韩媒拿出来炫耀？

«——【·“重夺造船王称号”·】——»

在中国造船业强势崛起之前，韩国确实曾多年霸占着造船业的重要地位。

韩国背后不仅有美国这个“大哥”在技术、资金等方面给予一定的支持，还迅速汲取了日本在造船领域的先进经验，2024年，韩国造船业依旧展现出了强劲的实力。

他们埋头苦干，造出了250艘船，总载重高达1098万CGT，相较于前年还取得了9%的进步。然而，尽管韩国付出了诸多努力，却依然无法从中国手中夺走“造船业第一”的名号。

中国造船业经过多年的飞速发展，其强大的实力已经得到了国际社会的广泛承认。就连美国的造船能力也不到中国的二百分之一，被远远地甩在了身后。

2024年，中国全年接下了1711艘订单，直接占据了全球七成的份额，赚取了大约1370亿美元的收入。

如此恐怖的数据，充分彰显了中国造船业的雄厚实力和强大竞争力。

按理说，中国造船业的领先地位已经十分稳固，这一事实也没什么好质疑的了。可谁能想到，最近韩媒那边又开始叫嚷着韩国重夺了造船王的称号。

这一消息着实令人感到疑惑，难道是韩国在失去“造船业第一”的宝座后太过伤心，以至于出现幻觉了？

韩国究竟是基于怎样的统计和判断才会得出这样的结论，他们所谓的“重夺造船王称号”背后又有着怎样的算计？

«——【·韩媒1月订单超预期·】——»

原来，依照韩媒的统计，他们仔细对比了今年1月韩国和中国的造船订单量。数据显示，韩国在1月拿下了13艘船的订单。

乍一听，这数字似乎没什么值得炫耀的，但韩媒却如获至宝，大肆宣扬，原因就在于这13艘船中，竟有12艘是LNG船，也就是液化天然气船。

这种船堪称海上的“超级冷冻车”，能够在零下163度的极端环境中自由航行并运输货物，技术难度极高，造价也十分昂贵。

不仅如此，虽然韩国1月的订单数量只有十几艘，但总吨数居然达到了90万载重吨，占据了全球62%的份额。

如此骄人的数据，也难怪韩媒要大张旗鼓地炫耀一番，甚至隐隐暗示今年的造船订单风向必定会转向韩国，仿佛韩国重夺造船业霸主地位已是板上钉钉。

再看中国，1月的订单数量同样不容小觑，足有21艘。然而，若按照吨数来计算，中国1月的订单大约为27万吨，与韩国的90万载重吨相比，确实少了一些。

但中国网友可不会被韩媒的片面之词所迷惑。有网友迅速发现了韩媒报道中的漏洞，并提出了质疑。

如果按照月份来统计，就在去年12月，中国的订单量占据了全球八成之多，而韩国连一成都没分到，仅仅只有可怜的7万吨，约占全球的6%。

如此巨大的落差，韩国在短短一个月内究竟是如何实现量的飞跃的？这显然不合常理。

其实，只要结合中国的国情以及造船业的总体情况，就不难理解这一现象。

1月底正值中国最重要的传统节日——春节，各大造船厂的工人们为了与家人团聚，不得不停下手中的工作，返回家乡。

而且，中国的造船业根本无需为订单发愁，如今的手持订单量已经超过9151万修正总吨，全球半数的订单都汇聚到了中国，排队等待生产的订单甚至已经排到了几年以后。

中国造船业根本不急于这一时的订单数量，而韩国非要拿这一个月的数据来大做文章，不过是自欺欺人罢了。

就让他们沉浸在自己的幻想中高兴一会吧，毕竟中国的造船实力摆在那里，根本不需要通过与韩国的这种片面比较来证明。

«——【·中国造船实力·】——»

从最初在集装箱船、大型货船等基础领域的稳扎稳打，中国造船业一步一个脚印，摘取了造船业三颗“皇冠上的明珠”。

其中大型邮轮的制造难度堪称顶级，尤其是欧洲的老牌造船强国，在豪华大型邮轮制造方面长期处于垄断地位。

从船舶的总体设计、动力系统的集成，到内部豪华设施的打造和智能化系统的应用，每一个环节都需要极高的技术水平和丰富的经验。

中国在2023年成功造出了首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”，打破了欧洲的垄断，向世界证明了中国在高端船舶制造领域的实力。

曾经美国凭借着13艘航母的强大阵容，在全球海洋上肆意妄为，将舰队开到其他国家的家门口，耀武扬威，如入无人之境。

然而，随着中国山东舰、福建舰的相继下水，这种局面得到了根本性的改变。

中国不仅拥有了自己的航母战斗群，还在航母技术上不断创新和提升，逐步缩小与美国的差距。

再看大型液化天然气（LNG）运输船，这曾是韩国造船业的王牌产品，也是他们在国际造船市场上的重要竞争力所在。

随着订单的不断增长，中国在LNG船制造方面的技术不断成熟，工艺日益精湛，逐渐缩小与韩国的差距，甚至有超越之势。

光是江南造船的液化气船已经实现了15个月就能产出一艘，订单排到了2027年，还被人追着要下定金。

中国造船业正以坚定的步伐，虚心学习其他国家的长处，奋起直追。在技术创新、人才培养、产业链完善等方面不断努力，持续提升自身的竞争力。

未来，中国造船业必将继续保持这种强劲的发展势头，在高端船舶制造领域持续辉煌，让世界见证中国在高端制造业领域的崛起与强大，成为全球造船业的领军者。