孟加拉人千年来做梦都想修建一座属于自己的大桥。

奈何帕德玛河泥土松软、河流湍急，根本无法实现这个梦想。

这时中国出手了，经过几年的时间，克服重重苦难，为孟加拉修建出了一座10公里的大桥。

因为修的太好了，孟加拉“到处显摆”这座大桥，连不丹国王都被邀请参观大桥。

我国修建的这座大桥，到底有什么“魔力”呢？

孟加拉做梦都想修大桥

孟加拉国想要修这座桥，绝对不是什么单纯的喜欢，而是他们迫切的需求。

当时在没有这座桥之前，帕德玛河横贯孟加拉国腹地，就像一道天堑，生生把国土一分为两半。

两岸的老百姓，想要过对岸，只能靠渡船，那可不是说走就走的事儿。

首先得排队买票，有时候人流量大的时候，那队伍就会排老长，从码头直接排到大街上，少说也得等个把小时。

好不容易上了船，船也不是说开就开，得等乘客差不多了才能出发。

而且因为都是原始的船只，这一路都是开得慢悠悠的，从这边到对岸，没个一两个小时都不算完。

慢点就慢点了，无非就是浪费时间。

但更要命的是，每到了汛期，河水上涨，风急浪高，渡船就更难开了。

有时候，老百姓在码头足足等一天，愣是没等来渡船，只能无奈返回，白白浪费一天时间。

更有着急办事儿的，实在等不了船，就只能硬着头皮上小船，可那河水湍急，小船稍不留神就会被冲翻，十分的危险。

在这条河上，经常会发生渡船倾覆的惨剧，无数条人命就这么没了。

你说光凭这个，这桥不得赶紧修起来？

而且不光是安全隐患，渡河不便对当地老百姓的日常生活，也是个巨大的困扰。

两岸往来不易，经济文化交流都受影响。

有的人家，亲人就住在河对岸，平时想见个面都难，更别提过节团圆了。

想走动一下，还得提前规划路线，生怕耽误了时间赶不上船。

日子久了，影响也会越来越大。

所以说，修这座桥，那是当地老百姓的心愿，也是改善民生的当务之急啊。

孟加拉国心里也清楚，没了这座桥，东西部还怎么连接？人员物资还怎么流通？经济更别提腾飞了。

可问题是，帕德玛河太难治了，河床松软，泥沙淤积，汛期水深浪急，修座大桥谈何容易？

孟加拉国明白自己技术有限，于是咬咬牙决定花15亿美金，启动招标把大桥修成!

说实话，这个活儿全球也没几家公司敢接。

先不说技术难度，光投资金额就够吓人的。

据说光是钢材水泥，就得好几个亿美金，再加上各种大型设备，场地建设，人工费用，这笔钱不是孟加拉轻易拿的出来的。

但是这时，我国却展现出了大国气度，选择相信孟加拉。

我国迎难而上

大家都知道，我国在基建领域可谓是所向披靡，尤其是这些大桥大坝，绝对是一绝。

孟加拉熟门熟路，一纸招标书就拍在了中铁大桥局的案头。

话说，这个项目名气够大，但是难度也够高，早就吓跑了好多公司。

可你别小看我们国人，虽然风高浪急，但就是热爱挑战。

中铁大桥局可谓自信心暴增，他们当机立断，一口气就应下了这个“硬骨头”。

虽然这是一份高达15亿美元的合同，但对于他们来说还真不算啥。

于是，我们的工程师和技术人员就乘坐着飞机，奔赴异国他乡的工地。

他们到了那儿，也是体会到了什么叫“革命尚未成功，同志仍需努力”了。

帕德玛河，自古就是孟加拉的“顽疾”，前人无数次想修桥，但是都吃了闭门羹。

首先河床松软成沼泽地，河水暴涨成了猛兽，大型器械想要进场，就需要详细的规划。

稍有不慎，就会陷进泥沙里，给工程的第一步，就出了一个大难题。

可我们国人，骨子里就有一股子干劲儿，越是难啃的骨头，越让人有战斗欲望。

看看这帕德玛河，绝对是我们攻克新难题的绝佳素材。

于是乎，在多次的讨论下，设计方案就这么定下了。

首先，就得把河床给掏空，让桥墩能钻个稳稳当当的眼儿。

河水是非常急促的，并且还带着大量的泥沙，那浑水可把泥沙给淤积得几米厚呢。

于是我们就用了高压水枪，也不管有多么麻烦，硬是一寸一寸的给河床冲刷起来。

套用一句老话，吃得苦中苦，方为人上人。

那河床里刨出来的土，足有几十万立方了，怎么办？别的不说，只是运土的钱，就够养活当地上百名工人了。

而且我们还有妙计，那就是把那些河床里刨出来的泥巴，统统卸到了河岸边上。

这不，一来二去，把堤岸都给修高了。

桥修没修好先不说，这堤坝反正是给修的不错。

而且将1来修桥得把堤岸加固，这下干脆一并做了，既省了时间，又省了人力。

为了能在松软的河床上扎稳根基，我们就用上了钢管桩这个杀手锏。

很多人会好奇，水泥桩在泥里怎么扎得牢？

当然不能直接插，必须得用钢铁这种硬家伙，才能把根基打稳。

当时准备的钢管，每根直径就有3米那么粗。

这钢管桩可得往下钻，一路钻啊钻，直接钻透泥层到岩层里才停下。

别看单根钢管不算重，可桥墩多着呢，每个墩头上就得扎足6根钢管。

你算算，工程这么大，钢管桩的数量得有多少？

往下钻的过程，也得格外小心谨慎。

那帕德玛河水流湍急，河底全是淤泥，哪儿是好打桩的。

如果不先解决水流冲击的问题，钢管连提都提不稳，还能扎得牢?

为了应对这种情况，我们专门请来了全球第二大功率的液压打桩锤，足足260万锤次，这下让淤泥一点儿脾气都没有了。

而且，这种高精尖技术，还是头一次在海外施工用上。

液压打桩锤把钢管桩给牢牢锤进了淤泥里，个个都岿然不动。

从此以后，桥墩们就稳如泰山了，你爱怎么台风暴雨，都奈何不了它们。

后期，咱们还在桥墩上加固了一根直桩，再加个卡夹，就更加的保险了。

修建完桥墩，另一个难点又出现了。

帕德玛大桥共长10公里，跨径超过100米，可想而知，修建其中的钢箱梁就得花多大的力气。

你们知道吗？每一节钢箱梁重有3200吨，根本没有办法从陆地上运输。

所以我们想到了，通过海运从上海运到孟加拉。

吊装梁身时，也用到了国之重器“天一号”，它一次就能起吊3600吨，正好完美的吊起一节钢箱梁。

从第一节梁身开始安装的那一刻，所有人都觉得，这项工程原来是这样的震撼。

只见工人们系好钢丝索，只听号手一声令下，那庞然大物就这么被生生拽上了主桥墩，过程着实惊心动魄。

之后就这样一节节地铺设，一架架地组装，梁身很快就全都通了。

通车万人空巷

终于,梦寐以求的那一天到了！通车当日一大早，首都达卡市内到处都是欢腾的人潮。

连远在异乡的孟加拉人，也赶回国内和家人一起见证这个历史时刻。

两岸热闹得很，个个摩拳擦掌，准备朝大桥进发，做第一批度过大桥的人。

孟加拉总理带领政要，来到了桥上，现场就响起了经久不息的欢呼声。

成千上万的民众汇集在这里，手持鲜花彩旗，等待着庆祝仪式的开始。

不管你是老者还是孩子，是富人还是穷人，每个人脸上都洋溢着自豪和喜悦。

彩带飞扬，音乐响起，大家争先恐后朝着桥头涌去。

一些人更是跪地朝桥亲吻，痛哭流涕，仿佛亲吻的是一位救命恩人。

这一刻整个孟加拉都沐浴在喜悦的阳光下。

村落里鼓乐震天，城里行道两旁全是五颜六色的彩旗。

看着这热闹的景象，我们国人也为他们感到高兴。

这份喜悦之情，溢于言表!

结语：

咱们的电视上也播出了大使馆前的画面，只见门口聚集了一大波孟加拉友人。

他们高举中孟友谊旗帜，遥祝两国友好永恒，此刻我们心里对祖国无比骄傲自豪。

修桥无疑是一项艰巨的工程，但于孟加拉人民而言，它的意义却远不止于此。

这桥不仅是一座交通枢纽，更将成为孟加拉复兴的新地标，成为两岸人民通向幸福生活的新通路。

也成为中孟友好的新见证。

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参考材料：

【1】百度百科——《帕德玛大桥》