每年一度的进博会，已成为中国与世界开放合作、共享机遇的重要平台。作为中国大力发展新质生产力的重点领域，汽车板块倍受关注。尤其是今年7月以来，中国新能源乘用车连续四个月渗透率超过50%，实现对燃油乘用车的反超，中国车市迎来大变局。曾为中国汽车行业发展做出重要贡献的外资品牌，将如何应对新挑战，迎接新机遇，是今年第七届进博会的重要看点。

日美汽车正在分化。从展台表现看，以丰田、本田和日产为代表的日系汽车，正“换挡提速”，加速电动化与智能化转型；通用和福特等美系汽车更为实际，借进博会溢出效应，加速实现“展品变商品”，积极推销个性多元化的美国汽车生活方式。

日系汽车“换挡提速”

中国汽车品牌的强势崛起，让日系汽车陷入苦战。本田在中国已将燃油车产能削减三成，日产也将总产能消减近一成左右。包括丰田在内的日系汽车销量持续下跌。

因战略失误，在电动车赛道上远远落后于中国品牌的丰田，以“携手60载，共创赢未来”为主题，带来了1964年丰田首次进入中国市场的皇冠轿车，这是中国用户最早的豪华车记忆。新车方面，带来了即将上市的bZ3C与铂智3X两款电动车型，它们都将配备最新的智能驾驶辅助系统和智能座舱。以及搭载2.4T 超级混动系统的全新普拉多智能电混双擎版。此外，还带来了个性化品牌“GR”代表车型 GR YARIS。

除了乘用车，丰田还全球首次展出额定功率为300千瓦的TL Power300燃料电池重型牵引车，以及额定功率为150千瓦和260千瓦燃料电池系统两款产品，分别适用于重卡短途运输、重载干线物流场景。丰田还表示，目前正在中国推进“换氢”模式的实证试验。

本田聚焦全新电动品牌“烨”，新品牌车型将在全新的新能源工厂生产。烨S7、烨P7和烨 GT CONCEPT 亮相进博会，新车将搭载本田 e:PHEV 强电智混技术，配备锂电池通用发动机eGX。“烨”品牌搭载全新一代纯电动车专属智能高效纯电“W”架构，产品由中国年轻的研发团队自主设计，采用宁德时代的电池、华为光场屏、航盛生命感数字座舱、科大讯飞语音等中国顶级供应商产品和技术。

日产汽车展示了4款新能源概念车，无人驾驶出租车、探陆等车型。作为最早向中国市场导入电动汽车的品牌，日产汽车正在中国市场进行“换挡提速”。2010年，日产汽车首款量产纯电动车型日产聆风在全球面世，2011年就开始中国导入了零排放车型。目前，日产以全新战略规划“The Arc日产电弧计划”为指引，专门为中国市场量身定制了注重均衡并关注重点的战略。产品方面，基于2024年北京车展发布的五款概念车，推出更多搭载纯电动和插电混动技术的新能源汽车。同时，持续加码对中国市场的投资力度，如全资收购原联盟创新中心（上海）成立日产（上海）研发中心，在苏州与合作伙伴携手共同开发基于车路云一体化的智能路线规划系统。

美系汽车“务实卖车”

车市大变局中，美系合资品牌车型销量“断崖式”下跌，触目惊心。进博会上，通用、福特等美系车汽车表现更加务实，性能越野、性能跑车等明星产品齐亮相，加速实现“展品变商品”。

通用汽车于2022年起正式在中国开展高端进口业务，道朗格是其旗下高端进口车与生活方式平台，以创始人威廉·杜兰特之名，甄选标志性美系进口车型。道朗格全国首家品牌中心上海旗舰店已于今年8月正式开业。此次带来2025款TAHOE太浩全尺寸SUV、科尔维特Stingray硬顶跑车、GMC HUMMER悍马纯电SUV等三款标志性美系进口车型。通用表示，年内还将引进GMC YUKON育空全尺寸豪华SUV。到明年初，道朗格将累计开设7家直营品牌中心和14家体验及服务中心。

福特汽车在SUV、皮卡和高性能跑车领域的深厚历史和产品实力，为“Fun天性 去野行”的品牌主张提供了强大的支持。此次，福特品牌展示了福特烈马、全新福特探险者、福特F-150猛禽和全新福特野马敞篷运动版等明星产品，林肯品牌带来领航员伯爵特别版。