上周末，日产Formula E车队在电动方程式锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）的第十一站和第十二站的比赛中均跻身前十。

日产Formula E车队在中国站，总绩分继续排名第三。

车手奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）在双站赛中均获得了积分。罗兰德在上周六进行的第十一站排位赛中，甚至获得了第二名的发车位置。正赛充满了戏剧性，奥利弗最终以第四名的成绩完赛，并获得了十二个积分。

而在周日进行正赛中，日产Formula E车队的两位车手分别从第八和第十二位发车。在28圈的比赛中，奥利弗最终排在第十位并获得了一个积分，萨沙则排在第十四位。

另一位日产Formula E车队车手萨沙·费内斯特拉兹（Sacha Fenestraz）表示：“周六的比赛节奏很快，但排位赛的成绩让我在整场比赛都非常被动。比赛中是很有竞争力，并在单圈车速上取得了进步，但没能把单圈车速转化成为比赛的结果。”

车队总经理兼负责人Tommaso Volpe先生表示：“在柏林站取得了优异成绩后，这个周末的表现并没有达到我们的预期。下个月的波特兰分站赛，我们将努力巩固车队总排名第三的位置。”

经过数月的紧张赛程，Formula E电动方程式锦标赛将进入为期四周的休赛期，本赛季倒数第二站的比赛将于6月29日至30日在美国波特兰举行。

时隔五年，Formula E电动方程式锦标赛再次回到了中国。作为首家且唯一一家参加Formula E电动方程式锦标赛的日本汽车制造商，自2018-2019赛季（第五赛季）开始参与。

今年的比赛中，日产FE车队已经6次登上领奖台。

还记得2017年10月我们在东京车展现场，日产高调宣布：2018年他们将参加FE，并成为首个参与该项赛事的日本汽车品牌。

在过去的赛季中，日产FE车队也表现不俗，分别赢得车手总积分亚军和车队总积分亚军。如今日产承诺将继续参加FE电动方程式直至2030年，并继续以制造商身份参与GEN4（第四代赛车）时代。

日产（中国）投资有限公司总经理松山昌史先生表示：“对于日产汽车而言，参与电动方程式锦标赛将极大地促进电驱化目标的实现”。

日产汽车的目标是：为用户呈现极具突破性的精彩赛事，同时磨练、改进电驱化技术，并应用到电动汽车产品中。

中国市场上市的日产ARIYA艾睿雅，正是日产汽车纯电技术经验，以及从FE电动方程式锦标赛等赛场上积累的大量数据所打造的。

ARIYA艾睿雅搭载e-4ORCE雪狐电四驱技术，双电机最大综合扭矩600N·m。90度三元锂电池，续航里程可达623公里（CLTC）。

今年3月日产汽车发布了全新战略规划“The Arc日产电弧计划”。计划在中国市场，到2026财年实现73%日产品牌产品阵容换新，并推出8款新能源汽车，其中包括5款日产品牌车型。

新能源车是一个大市场，而新能源车里面电动车可能是一块最大蛋糕。所以参与FIA最高级别的FE电动方程式，对于各大车厂来说，无论是发展电动车技术还是为了以后的环保形象，都是一件很划算的事情。