如果关注豪车的人都清楚，保时捷算是超一线的豪华品牌了，比B B A高一个档次。

而国内的土豪们，也喜欢买保时捷，所以之前保时捷在中国，真的是赚的盆满钵满的，加价提车，选配几十万，是正常操作。

另外由于保时捷是进口车型，几乎都要等几个月，有时候甚至还要等一年。

但土豪们还是趋之若鹜，一个一个自己当韭菜送给保时捷来割。

我之前给大家讲过一件真人真事，一位土豪硬要买保时捷卡宴，等了一年，交了30万定金，一年后车优惠了10万，相当于他直接损失10万块，但定金又不退的，不得不含泪提车。

不过，这几年中国汽车产业崛起，“500万以内最好的家用SUV”，“1000万以内最好的SUV”，这样的国产豪车也是层出不穷，所以越来越多的人，不再那么迷信国外进口豪车了。

再比如小米SU7，拥有和保时捷100多万的Taycan形似的外观，但只要20多万，同时配置、外观、性能都非常不错，这也让大家越来越清楚的知道，国产汽车不管是在性能，还是在外观上已经不逊色了。

更重要的是，国产汽车的智能化功能，甩了保时捷几条街，不管是鸿蒙车机，还是澎湃车机，或者蔚小理们的车机系统，自动驾驶系统，都不是保时捷能比的。

所以保时捷在中国销量大跌，数据显示，今年前三季度，保时捷在中国市场只卖了4.3万辆，下滑了29%，创下了有史以来最惨的两位数跌幅。

其中像Panamera的销量下滑了20%，而Taycan的销量下滑了50%，有人说既然有SU7这个平替，干嘛还买死贵的Taycan？

而以前从来不曾打过折的保时捷，今年也打折了，不要40万，就能开上保时捷Macan，你能想象么？不到40万啊，可见保时捷是彻底的走下了神坛了。

除了销量下滑，营收、利润也是下滑，今年前三季度，保时捷营收2185.2亿，下滑5.2%，而营业利润为74.5亿元，暴跌41%，汽车净现金流仅94.86亿元，暴跌63%。

销量下滑，打折销售背后，营收、利润、现金流都在下滑，那么不出意外的话，那么保时捷肯定会迎来一波运营优化，只是时间问题。

果然没有意外，保时捷中国开启裁员了，有媒体报道称，保时捷中国正式员工裁员10%，外包员工裁员30%，此外还要收缩门店，计划将经销商数目控制在100家。

不过好消息是，对于裁掉的员工，保时捷据称有N+6的赔偿，这一点还是值得国内一些车企学一学的。

但是，这样真的能救保时捷么？我觉得只怕未必，现在中国人越来越品牌自信，越来越文化自信了，对国外豪车越来越不在乎了，这才是根源啊。