开篇给老铁们来一个灵魂拷问：你多久没坐公交车了？
我有想认真回答这个问题，但我真想不起上一次是什么时候，至少2020年之后我是没坐过南宁的公交车。
相信和我情况类似的老铁应该不少。
毕竟在南宁，电驴、地铁、共享电驴是很多人出行的「三大件」，公交车已经淡出了年轻人的视野很久，而在这样的环境下，南宁的公交线路开始越变越少。
这不，10月13日，南宁一嘢就取消了3条公交线路。
本月取消3条公交线路
7年来，南宁公交线路减少超64条
10月12日，南宁公交行发布公告，从2024年10月13日起，取消80路、808路、B44路三条公交线路。
来源：南宁公交行
公交线路调整想来也很正常，但是，如果把时间往回拨到2024年1月，从今年1月1日到10月13日，不到10个月的时间，据不完全统计，南宁已经取消了15条公交车线路。
除了前文说的3条线路外，今年还有：131路、W12路、W15路、W32路、W33路、W35路、D11路、W30路、33路、W2路、86路、D329路13条线路取消。
我统计了一下，从2017年开始，南宁已经取消了超64条公交线路，其中不乏一些运营了几十年的线路。近几年南宁几乎每年都有停运的公交线路，今年是最多的一年。我整理成了表格，大家看一下。
而这个表格当中，一些专线、支线、区间线停运我还未统计进去，实际上，近些年来南宁停运的公交线路远不止64条。
而另一边，新增的路线我也大致统计了一下，2018年到2024年一共新增大约40条线路，取消停运的线路远超新增路线。
时代的车轮滚滚向前，南宁人已经开始不需要公交车了吗？
南宁的公交车，到底谁在坐？
回答这个问题之前，咱们先来了解一下南宁的公交系统。
目前，南宁有7家公交企业在运营（分别是：邕城公共交通有限公司、白马公共交通有限公司、诚运鑫客运有限公司、邕宁公共交通有限责任公司、中巴公交有限责任公司、白马快速公交有限公司、白马二号线快速公交有限公司。）
官方数据显示，南宁市在营公共汽车3174辆，公交路线476条，线路平均长度14.13公里。南宁的公交路线也从单一的数字线，发展了多条字母线。
K字头，代表快速公交车，也被称为大站线，沿途只停靠大站点；
W字头，微循环路线公交，主要在一些支线线路运行；
WD字头，网约巴士，代表网约定制公交的意思；
D字头，大运量公交，意为定制公交，主要投放在市区热点线路；
B字头，BRT公交，这个相信也不用我多解释了。
那么，乘坐公交车的人多吗？
官方没有直接说，但是我从官方发布的数据中找出了端倪。
2023年，南宁市公共交通客运量约1亿1171万人次，同比增长4.12%。其中南宁市公交客运量约3899.7万人次。也就是说，公交车客运量占南宁公共交通客运量比重约为35%。
而在实际生活中，我采访了身边不同年龄、收入的朋友，总结分析了他们的日常出行的交通方式，我发现，多数南宁人日常出行首选的交通工具是电动车，电动车到不了的选择地铁，地铁不能直达就地铁+共享电动车，还到不了的选择打车，实在难打车的最后才是公交车。
那么，南宁的公交车到底是谁在乘坐？
我仔细观察了几天，发现日常在车站等车的基本上都是上了年纪的老年人居多，他们乘坐公交车免费，而且没有次数限制，经常能见到拉着小车去各大农贸市场扫货的老人家，因此，早高峰成了老年人买菜的高峰期。
而在下班高峰期，马路上的电动车已经堵得难以通行了，一看公交车里，乘客寥寥，放在七八年前这样的景象简直不可思议。
对于南宁公交的记忆，我记得刚来南宁的时候，平时上下班、逛街通勤等基本都要依靠公交车。
南宁最火爆的几条线路，2路、6路、9路、206路等我都坐过，人多的时候站到脚麻挤到变形，那时候还没有空调车，一到夏天，汗味、香水味、发胶味夹杂着，那味道我依然记忆犹新。
三年时间，客流下降近50%
南宁公交何去何从
然而，如今，南宁的公交车再也回不到过去了。
细心的老铁可能已经发现了，南宁的公交车线路开始大规模减少的时间大概是从2017年开始，这个时间段和南宁地铁开通运行的时间几乎重合。
2016年6月28日地铁1号线开通；
2017年12月28日地铁2号线开通；
2019年6月6日地铁3号线开通；
2020年11月23日地铁4号线开通；
2021年12月16日地铁5号线开通。
地铁凭借快捷、不堵车、发车频率高、票价还友好的优势迅速俘获了南宁人，并成为南宁人出行公共交通工具的最佳选择。
而另一边，公交车的客流却断崖式下降，收入降低。2018年南宁邕城公交每日客流量可达到38万人次，到2021年，日客流量只有21万人次，客流下降近50%。
有老铁告诉我，现在在南宁坐公交车，坐到小众路线一不小心就有可能包车，享受VIP服务。
越来越多人选择不坐公交车，深层次的原因是公交车发车频率低，等车久，不能点对点直达，公交车的运营时间缩短，目前南宁大部分公交车21点就停运了，有时候乘车时间还会受道路交通情况影响，对于追求效率的年轻人而言，公交车并不是最优选。
乘客寥寥的公交车
而与此同时，感受到危机的南宁公交也在进行积极的转型，2022年南宁公交集团成为南宁轨道交通集团旗下100%控股子公司，为了适应时代的变化，南宁的各公交公司也在积极求变。
比如优化乘车方式，由过去单一的投币乘车多了线上扫码乘车；
开辟了招手即停的社区巴士；
推出地铁快巴接驳地铁站；
增设定制公交；
设置响应式停靠线路提高效率；
还尝试「的巴」，探索线上打公交车……
南宁响应式公交车站
南宁的巴
南宁社区环线巴士
而最近在路上，我还发现南宁公交开辟了老友专列、旅游专列等，积极拥抱变化的时代。
南宁老友公交
这段算送的
面临危机的不仅是南宁的公交车，全国的其他城市的公交车也不容乐观。
据不完全统计，自2022年以来，全国已有20多个城市出现公交停运或欠薪问题，涉及东北、华北、华南和中西部多个地区。甚至有的城市公交公司经营困难、亏损严重停运所有公交路线。
而这些根本的原因就是客流下降、收入锐减、运营成本居高不下、出行方式多元化打击等等。
我了解到，南宁的公交线路取消之后，司机会被协调分配到其他线路继续开车。公交司机们也开始转变，成为传递正能量的人，看看网上的老铁们是怎么说的。
公交车不会退出我们的生活，或许会以另一种形式温暖每一位南宁人。
