春节，本是阖家团圆、喜庆祥和的节日，但近年来，春节返程高峰却让无数网友感到崩溃。今年春节，这种现象尤为突出，许多车主在返程途中遭遇了“服务区都出不去”的尴尬局面，高速公路上堵得水泄不通，原本几小时的路程硬生生被拉长到十几个小时，甚至更久。这种现象背后，是现有节假日免费高速政策带来的诸多问题，也让我们看到了“每年5000公里免费高速”政策亟待实施的必要性。

近年来，随着我国经济的快速发展，私家车保有量不断增加。数据显示，截至2023年底，全国机动车保有量已达4.2亿辆，其中汽车3.2亿辆。如此庞大的车辆基数，加上节假日免费高速的政策诱惑，导致大量车主选择在集中时段出行，进而引发了一系列问题，如拥堵加剧、车祸频发等。据统计，春节期间高速公路的拥堵情况逐年递增，交通事故数量也明显上升。今年春节，不少车主在返程途中被困在高速公路上，服务区都出不去，不仅影响了出行效率，也给行车安全带来了巨大隐患。

这种现象的出现，归根结底是现有节假日免费高速政策的弊端。免费高速政策虽然在一定程度上降低了出行成本，但同时也导致了大量车辆在特定时段集中出行，加剧了交通拥堵。许多车主为了赶在免费时段内到达目的地，不惜疲劳驾驶、超速行驶，这不仅增加了交通事故的风险，也让原本应该轻松愉快的返程之旅变得疲惫不堪。

在这种背景下，“每年5000公里免费高速”政策的提议应运而生。这一政策的核心在于，取消现有的节假日免费高速政策，改为每辆车每年提供5000公里的免费里程，通过ETC系统进行统计和结算。从理论上看，这一政策的实施有望极大地缓解当前的交通拥堵问题。首先，它能够分散车辆的出行时间，避免大量车辆在特定节假日同时涌上高速公路。车主可以根据自己的实际需求灵活安排出行，不再局限于节假日的免费时段，从而减少因赶时间而导致的疲劳驾驶和交通事故。其次，这一政策也能让更多的车主受益，尤其是那些平时出行较少、但节假日需要出行的车主，他们可以在全年内灵活使用免费里程，而不必担心错过免费时段。

此外，从公平性角度来看，现有政策下，节假日坚守岗位的人们无法享受免费高速的福利，而“每年5000公里免费高速”政策则能让更多人受益。对于那些年行驶里程超过5000公里的车主来说，虽然可能会增加一定的出行成本，但从长远来看，交通拥堵的缓解和出行安全的提升，将为整个社会带来更大的效益。

目前，交通运输部已表示正在考虑取消节假日高速免费，并探讨实行每年5000公里免费通行的可能性。这一政策的实施虽然面临着诸多挑战，如如何准确统计和管理每辆车的免费里程、如何平衡不同群体的利益等，但只要相关部门能够深入研究，结合实际情况，制定出更加科学合理的政策，相信这一问题一定能够得到妥善解决。

春节是中国最重要的传统节日，老百姓都希望能够过一个安定祥和的节日。然而，当前的高速拥堵问题严重影响了人们的出行体验和节日氛围。我们期待相关部门能够加快研究和推进“每年5000公里免费高速”政策的实施，让老百姓在春节期间能够更加轻松、安全地出行，让春节的返程之路不再是一场“噩梦”。