曾几何时，特斯拉是全世界电动汽车的龙头老大，甚至是一面旗帜。国产新能源汽车的领军企业比亚迪，也曾经被特斯拉汽车创始人兼老板埃隆·马斯克公开嘲笑。令人没有想到的是，短短的几年时间，国产新能源汽车就异军突起，比亚迪在2023年第四季度，销售量就超过了特斯拉，跃居世界第一。埃隆·马斯克，再也不敢小瞧比亚迪和中国新能源汽车。

比亚迪超过特斯拉的，不仅是销售量，连毛利率也在特斯拉之上。毛利率在特斯拉之上的，还不止是比亚迪一家，连造车新势力的理想汽车，毛利率也超过了特斯拉。众所周知，一个产品的毛利率，既反映了其供应链的管理水平，也反映了工业制造水平以及技术水平，还反映了科技附加值。

根据最新的统计数据显示，到2023年四季度时，特斯拉的毛利率仅为17.6%，而国产车的毛利率却持续攀升。比如，比亚迪的汽毛利率已经接近25.7%，而造车新势力中的理想汽车也达到了22%，都高于特斯拉。在销量方面，比亚迪2023年销量达到302万辆，比特斯拉则为181万辆，超过了120多万辆，而理想也取得了37.6万辆的成绩，成为造车新势力中的佼佼者。

在汽车行业，低毛利率意味着供应链管理水平不佳，附加值和科技含量较低，产品定价与成本差距有限。毛利率不仅仅是数字，更是对一个企业整体实力和市场地位的体现。汽车生产厂家的毛利率，是衡量其供应链管理水平和产品附加值的重要指标。毛利率高意味着产品附加值高，车企有能力定高价并且消费者乐意买单，这是品牌认可度的体现。特斯拉曾经以超过25%的毛利率遥遥领先，因为其是全球最牛的新能源汽车，受到全球追捧。相比之下，国内一些车企的毛利率低于10%，因为毛利率低可能意味着产品竞争力不足，无法畅销，只能低毛利率销售。

然而，随着国产新能源汽车竞争力的增强，特斯拉不得不多次降价，这样一来，毛利率就一路下滑。毛利率的变化折射出新能源汽车市场的剧烈变化，竞争日益激烈。对于车企来说，要保持较高的毛利率并不容易，需要不断提升产品附加值和品牌认可度，同时优化供应链管理，以应对市场竞争的挑战。在新能源汽车市场，毛利率的变化不仅仅是数字上的波动，更是市场竞争和消费者偏好的体现。随着市场的发展，车企将不断面临着调整产品定价和提升产品价值的任务，毛利率的变化也将成为市场变化的重要指标。

从这些数字可以看出，国产新能源汽车正在迅速崛起。它们不断提升技术水平，提高毛利率，同时销量也在稳步增长。特斯拉面临的竞争压力愈发巨大，甚至连降价都无法应对。可以说，特斯拉的时间真的不多了。这也提醒着特斯拉需要加快步伐，提高竞争力，否则真的有可能被国产车迎头赶上甚至超越。

希望比亚迪、理想以及国产新能源汽车，在销量和利润方面，都能超过特斯拉。

（完）