二月中下旬，比亚迪率先打响了“龙年”的价格大战，紧接着是五菱和长安，随后是一波又一波的“价格战”，从新能源车扩展到了全球，特斯拉，大众，凯迪拉克等国外品牌都参与其中，涵盖了燃油车和电车。所以，目前是否适合“抄底”？

现在新能源汽车市场上，有不少车型的售价都很高，比如比亚迪的DM-i荣耀版，不仅将售价降低到了7.98万，而且还得到了更好的配置。不仅是秦PLUSDM-i，就连比亚迪的国潮网、海洋网等多款车型也都降价了，其中最便宜的优惠幅度达到了六万，最低优惠了一万。相较于比亚迪，哈弗的价格则显得有些“保守”，哈弗H9的售价为20000元，另加20000元的以旧换新。最低售价4000元，就是去年哈弗推出的新款哈弗猛龙。至于哈弗H6和第二代大狗之类的，就没有那么大的折扣了。这也是情理之中的事情，哈弗现在的销量还不如比亚迪，如果不能量产，成本就无法分摊，所以价格也就降了下来。

不过，还有一个例外，那就是小鹏，这个品牌的月度销量，已经跌出了新势力的前五名，有时候连最后一名都进不去。但即便如此，小鹏依旧选择了降价，而且这一次的官方降价幅度很大，其中主打的P7，最低也要打两万到五万。G6也跌到了二十万以下，这是一个很有诱惑力的价格。在这场价格战中，除了比亚迪，哈弗，小鹏，长安启源，上汽飞凡，东风启辰，哪咤，长安，奇瑞，吉利汽车，上汽智己，深蓝，领克，北京越野，东风纳米，五菱汽车，长安启源旗下的启源Q05,125公里的超长续航版，售价从13.19万降到9.69万。

与中国品牌相比，外国品牌在“龙年”的价格战上表现得并不乐观，到目前为止，仅有特斯拉，大众，别克，马自达，雪铁龙，标致等品牌紧随其后。特斯拉不像去年那么“豪爽”，只提供了8000元的交强险，还打了个折扣。相比之下，大众就乐观多了，因为他们的产品，一年到头都有不少的折扣。不过，此次途昂380 TSI四驱豪华版直接降价了65,000让我们始料未及，也许这也是中国品牌的中型SUV在问界和理想的强势崛起之后，所感受到的“惊喜”。别克也是如此，他们的别克E4和别克E5，都有两万多的折扣。别克E4和别克E5都有很大的折扣，而这一次，他们只是把价格调整到了最低。

马自达自从上了“899”这个数字之后，就再也没有调整过价格了，这一次虽然有以旧换新的优惠，但也没有降价，跟吉利、长安、比亚迪这样的本土品牌比起来，还是差了不少。而且，在产品上，马自达在市场上并没有太大的竞争力，他们需要一个机会，才能摆脱这种困境。在这场“价格战”中，中国的品牌还是比较务实的，大部分都是以现金支付，而那些合资品牌就比较“聪明”了，他们先是降价，然后是以物易物，最后才是以物易物。这也很正常，因为生意人，都是追求利润的，而那些合资公司，这两年一直在走下坡路，根本没有盈利。令人惊讶的是，丰田至今仍未有任何消息传出，不知这款车还能保持多久？言归正传，这是抄底的好时机吗？发改委表示，现在的新能源车已经开始降价，而且在接下来的六个月里，价格都不会有什么大的变化，所以比亚迪的辉煌版，应该是一个抄底的好时机。但是，如果是燃油车，我们还是建议等一等，比如丰田，大众，本田，他们的售价还能再等一段时间。