尽管疫情已经平息，但无疑对航空业造成了严重破坏。随着世界各地的航空公司停飞飞机并大幅缩减运营，另一个方面也大幅下降：利润。由于乘坐飞机的旅客减少，产生的收入也减少了。因此，少数承运商经历了严重的财务问题——一些承运商申请破产，而另一些承运商则不幸永久停止运营。
尽管大多数航空公司能够维持运营，但利润恢复到令人满意的水平需要较长的时间。尽管美国疫情限制放松后，需求一下子激增，但许多航空公司因人员配备不足而无法满足。在过去两年中，航空公司增加了员工数量，并逐渐将运营恢复到大流行前的水平。随之而来的是，利润也开始改善。
一切的潮起潮落由于航空业是一个永无休止的流动性市场，航空公司经历财务上的成功和挑战是很常见的。随着利润的起伏，航空公司可能会被说服要么开辟新航线，要么削减服务。由于涉嫌财务困难，超低成本航空公司精神航空对其航线网络进行了大幅调整。继该航空公司与捷蓝航空合并失败后，过去几年其利润不佳成为人们关注的焦点，有传言称，如果该航空公司不能尽快找到救生索，该公司将濒临申请破产。
盈利能力不佳也是航空公司收购的结果。在过去的几年里，许多美国航空公司已同意联合起来，试图节省或改善财务状况。阿拉斯加航空和夏威夷航空最近的合并涉及前者以近 20 亿美元收购后者。随着两家航空公司正在考虑合并的传言四起，有报道称夏威夷航空负债数百万美元。
2013 年全美航空和美国航空的合并也发生了同样的举动。当时全美航空正处于申请破产的边缘，全美航空管理层出面拯救了局面。这次收购被称为反向合并，其中盈利能力更强的航空公司基本上接管了这家在财务上依赖航空公司的名称和品牌，但屈服于该航空公司的名称和品牌，因为它在全球范围内得到了更高的认可。
达美航空占主导地位尽管得到拯救，美国航空仍然面临财务困境，因为它与另外两家美国传统航空公司——达美航空
和联合航空直接竞争。该航空公司还专门与世界上最大的低成本航空公司之一：西南航空进行了对抗。所谓的“四大”航空公司占据了美国大部分市场份额，哪家航空公司最赚钱？
凭借其优质的功能和始终如一的服务，达美航空位居榜首也就不足为奇了。据Statista统计，这家总部位于亚特兰大的航空公司是去年北美最赚钱的客运航空公司，营业收入约为 582 亿美元。这一业绩也使其跻身全球最赚钱的航空公司之列。据Insider Monkey报道，达美航空在全球排名第四，领先于新加坡航空。
2023 年全球最赚钱的三大航空公司是：
国际航空集团，拥有多家航空公司，包括爱尔兰航空、英国航空和伊比利亚航空低成本巨头瑞安航空卡塔尔航空荣登第一
回到美国，达美航空的利润稳步提高，并在因疫情而陷入困境后于去年正式恢复盈利。 Insider Monkey 报道称，Seeking Alpha 认为，基于目前的低估值和已显示的强劲增长，该航空公司的股价可能会有所改善。紧随达美航空之后的是总部位于芝加哥的联合航空，根据 Statista 的数据，该公司去年的收入接近 537 亿美元。
中西部航空公司声名鹊起虽然人们普遍认为传统航空公司几乎总是每年成为美国最赚钱的航空公司之一，但其他航空公司也引起了分析师的注意。 8 月，Skift报道称，边疆航空 (Frontier Airlines) 和太阳乡村航空 (Sun Country Airlines)等低成本航空公司“一直能够脱颖而出，成为美国最赚钱的航空公司之一”。明尼阿波利斯-圣。总部位于保罗的 Sun Country 去年全年营业利润率为 13%，是美国航空公司中最高的。据报道，达美航空的营业利润率位居第二，为 11.6%。
由于某些国内市场的运力过剩，Sun Country 的收入确实有所下降，但大多数航空公司都遇到了同样的挫折。尽管略有下降，该航空公司仍然能够成为低成本和超低成本市场上最赚钱的航空公司。这一点尤其重要，因为太阳国可以被认为是该国最不知名的航空公司之一。然而，由于其在双子城的强劲影响力，它证明自己是中西部地区的主要竞争者——这给达美航空带来了显著的挑战，达美航空也在明尼苏达州首府附近运营着一个枢纽。
据 Skift 报道，《航空周刊》分析师 Jay Shabat 认为，由于美国两家大公司 United Healthcare 和 Target 的存在，明尼阿波利斯对 Sun Country 来说是一个稳固的市场。据报道，其他医疗保健公司和食品加工行业在明尼阿波利斯也有很大的业务。
Sun Country 没有表现出放缓的迹象，因为该航空公司已投资于货运业务，并将在未来几年接收更多客机。该航空公司已经将 2023 年的势头延续到今年，第一季度利润超过 3000 万美元。
