很长一段时间以来，国内豪华越野车市场几乎是外国品牌的天下，像奔驰大G就是这个细分市场的佼佼者，被不少消费者视作这个细分市场的标杆级存在。

不过，在新能源化趋势下，中国品牌汽车厚积薄发，在豪华越野车市场也开始崭露头角。即将在2月26日上市的坦克700 Hi4-T，被许多圈内人士和消费者看好。

那么，作为中国豪华越野旗舰，坦克700 Hi4-T的到来，能否让国外品牌感到压力呢？

大体量，自带强大气场

作为豪华越野车市场的标杆级产品之一，奔驰大G能赢得这么多消费者的青睐，其锐利硬朗的车身造型，营造的强大气场功不可没。

可想而知，要与奔驰大G竞争，坦克700 Hi4-T在外观设计上肯定不能落下风，那这款新车的造型设计如何呢？

整体来看，坦克700 Hi4-T长度超过5米，宽度超过2米，拥有极宽、极高的车头，塑造了不输奔驰大G的体量感。而且坦克700 Hi4-T有着很强的机甲风格，看起来相当威猛。具体来看，车头部分，坦克700 Hi4-T搭载了拥有全球首个旋转开合式遮挡叶片的大灯组，当叶片打开时，周围260颗LED灯珠瞬间亮起，足以带来夺目的照明效果。

视线再转到车侧处，坦克700 Hi4-T采用的22寸双色轮圈一定程度上提升了整车的豪华感，前轮的固定式刹车卡钳不光颜值高，对刹车性能的提升也有一定帮助。

至于车尾部分，梯形轮廓设计给人感觉颇为敦实，“书包”设计还让整车看起来更具越野气息。

豪华越野车，豪华是关键

豪华越野车，不仅外观设计要有气场，内饰布局也得对得起豪华定位。坦克700 Hi4-T为了打造豪华内饰，就花了不少心思。

在内饰设计上，坦克700 Hi4-T并没有使用当下流行的极简设计，依然延续了坦克品牌的豪华风格，铝饰板贯穿整个中控台，局部辅以银色饰条进行点缀，A柱、顶棚等位置都采用了翻毛皮的材质进行覆盖，即便是把手这样容易被忽略的地方都使用了皮革材质，整个豪华氛围确实挺强。

而且针对常用功能，坦克700 Hi4-T不仅可以通过大屏操作，还可以通过实体按键或者拨杆进行操作，据之前参加过试驾会的媒体反馈，不仅使用方便，按键质感、手感也都令人满意。

除了内饰用料有档次，做工细致，坦克700 Hi4-T搭载的超广角纤云床椅还采用了德国BADER NAPPA工艺，面料细腻亲肤，填充物软硬适中，还能实现电动无极调节/按摩/通风/加热等丰富功能，完全可以在长途自驾游时候为用户带来舒适驾乘感受，有效消除旅途疲劳。

行业顶级越野装备，实力如何？

如果说外观造型、内饰设计是一款越野车的软实力，那坦克700 Hi4-T的软实力确实达到了较高水准。那针对动力性能、越野实力等硬实力，坦克700 Hi4-T又能交出一份怎样的答卷呢？

先看动力性能。坦克700 Hi4-T搭载了3.0T V6双涡轮增压发动机匹配P2电机组成的3.0T Hi4-T越野超级混动架构，综合最大功率达到了385kW，综合峰值扭矩高达800N·m，零百加速时间仅需5秒左右，这是国内唯一一款、也是国际上稀缺的大排量混合动力架构，性能水平令不少搭载V8发动机的大功率越野车也自愧不如。

而且凭借强劲的扭矩输出，绝大多数陡坡对它来说，都不是事儿，至于平路那更是“小儿科”：大排量涡轮增压发动机本身就有着不错的动力，现在还有电机的辅助，动力线性且潜力十足。

除了动力性能强劲，坦克700 Hi4-T的接近角37.8°，离去角37.6°，涉水深度达到970mm，再加上国内首搭的电子可断开式稳定杆等功能配置的加入，这使得坦克700 Hi4-T具备不俗的脱困能力，一般的沟坎、颠簸以及碎石等复杂路况，基本不会对这款新车造成太大的麻烦。

此外，坦克700 Hi4-T打造的高强度车身骨架，抗扭刚度高达30122N.m/deg，足以在危急时刻保护车上成员的人身安全。

结束语：

不难看出，坦克700 Hi4-T外观大气、内饰豪华、动力强劲，越野实力也非常出色，整体水准对比同级别其他车型确实有一定优势。坦克700 Hi4-T的46.80万元起的预售定价，相当合理，是习惯了高高在上的国外品牌难以想象和难以做到的。

这样有实力有性价比的坦克700 Hi4-T，充分彰显了中国智造的自信和实力，用事实说明了，中国品牌沉下心，可以在豪华越野车市场造出好车！