以往，消费者对家用SUV的需求很单纯，皮实耐用、省油、空间大就行，其他并无过多要求。如今，随着汽车工业技术发展和消费升级趋势影响，年轻人对汽车有着“一步到位”的刚性需求，动力要强、操控要好、安全要全面等都是他们考察一款车型的诸多要素。

所以说，在当市面中大部分车型都能满足基本需求时，谁能提供更多的越级价值，就成了决胜的关键，例如很多消费者所看重的四驱功能。放眼国内混动汽车市场来看，能做到在产品力均为上乘的情况下并搭载四驱系统的车型少之又少，能称之为精品的更是凤毛麟角，其中就包含今天的主角星途瑶光C-DM电四驱和领克08EM-P等都值得推荐。不过诸强相遇，总要一较高下。接下来通过对比，看看谁更胜一筹。本次对比，我们均选择两款车型中较为走量的版本，指导价22.58万元的瑶光C-DM四驱超长续航Max，与指导价25.88万元的领克08EM-P四驱性能Halo。

让肾上腺素飙升，才是运动范儿

随着消费水平的提高，许多年轻人向往体验生活的不同方式，探索更多趣味。作为家轿，当然也要紧跟年轻人用车需求，满足他们天生爱动、追求速度与激情的心。只有出色的运动性能，才能让肾上腺素飙升，让人尽情撒野。

动力操控的比拼，更能体现出一款高性能SUV 直接的驾乘感受。这个环节，数据是 好的证明。星途瑶光C-DM电四驱的动力表现独占鳌头，既能满足日常家用，也能让用户享受郊外撒野。

作为奇瑞首款“四擎四驱”车型，瑶光C-DM电四驱的动力系统可谓大有来头，采用包括第五代混动专用发动机、P2+P2.5双驱电机以及三合一后桥P4电机组成，再配合上“中国十佳”发动机让瑶光C-DM电四驱拥有着455kW的系统总功率，920N•m的峰值扭矩，4.26的零百加速堪称“SUV界的超跑”。

而在四驱性能上，瑶光C-DM电四驱拥有着同级 广前后扭矩分配（前轴0-90%，后轴10-100%），可以实现0.02s的 快无感切换，全场景脱困随叫随到，无论是穿梭于都市的繁忙通勤，还是驰骋于远方的广袤天地，每一次驾驭都游刃有余，尽享卓越操控与无限乐趣。

接下来再来看领克08EM-P，该车的动力系统与瑶光C-DM电四驱类似，也是采用了1.5T发动机+三电机的模式，不同是领克08EM-P采用的电机是P1+P3+P4模式。相比之下，领克的这套方案明显要落后于星途的P2+P2.5+P4，这也导致该车的动力参数为系统综合 大功率436 kW、综合 大扭矩905 N·m、百公里加速为4.6秒。可以明显看到无论从功率、扭矩还是加速性能上都是比不上瑶光C-DM电四驱的。

操控更随心，瑶光C-DM确实创造了双倍价值

说完动力，接下来再来看看两车的操控性。提起操控，就不得不说到瑶光C-DM电四驱所搭载的荣获“中国十佳底盘”称号的飞鱼超感底盘2.0了。

瑶光C-DM电四驱所搭载的“明星功能”飞鱼底盘，广泛获得消费者口碑认可，此前，瑶光C-DM曾携手“德爷”Ed Stafford共赴雪境死亡谷探险，这套底盘赢得了德爷的高度赞赏。它集合CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、智能线控制动系统等先进功能，在全路况、全场景环境下为新车带来如“飞鱼”般自由跃进、优雅滑行的车身姿态，同时在动态性能上达到舒适、操控和安全的极致均衡。此次瑶光C-DM电四驱在底盘“功底”上持续进化，采用前麦弗逊+后H臂多连杆悬挂，后悬采用铝合金材质，舒适性全面提升。

而领克08 EM-P的底盘则是标准的20万级别车型配置，前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，虽然在日常用车时舒适性上可以得到不错的保证，但在激烈驾驶时也明显能感觉到很吃力。

瑶光C-DM黑科技繁多， 被动安全大幅领先

开四驱，玩越野，自然要到更加崎岖的路况才能玩得尽兴，但这同样为驾驶员增加了许多潜在的风险，而作为一家始终秉承“以用户为中心”的企业，星途深知越野 重要的是安全。

因此，星途瑶光C-DM电四驱以及多项 安全性能属性，刷新了人们的认知。首先该车是采用全球N-CAP五星碰撞标准打造，采用高强钢+铝轻量化太空舱设计、二横三纵环抱式传力结构、远端气囊，为用户带来坚不可摧的安全防护。在车身结构上，笼式车身为侧碰、侧柱碰提供足够的支撑。

写在 后

自媒体时代，或许有些车企中流传着“重流量，轻产品”的歪风，但我要说的是，以当前中国汽车市场这样的红海中泛舟，只有出色的综合实力，才能做到让企业走得更远，新近上市的星途瑶光C-DM电四驱就是很好的证明。如果您恰巧近期有购车的打算，这台真正创造了“双倍价值”的车型绝对可以进入参考名单中。