作为GDP规模达到1.5万亿元、常住人口突破千万的北方第二大城市，青岛以十几个耳光，重新出现在大众的视野中。

之所以说重新，是因为十多年的青岛大虾论斤还是论个事件，一度在全国引起了巨大反响，也直接砸了花费甚多的“好客山东”这块旅游金字招牌。

跟这种偶发事件相比，每年的交通事故次数，或许更能说明一座城市的交通管理状况。

当地的《统计年鉴》，在《律师、公证、调解、社会治安基本情况》章节，收录了历年来的青岛交通事故发生次数，以及因交通事故造成的受伤人数及死亡人数。

结合全国的交通事故发生次数，可知青岛交通事故在全国影响力的变化情况，可以间接说明青岛的交通管理情况，是否得到了改进。

下图中，柱状表示历年来的交通事故发生次数，折线表示青岛交通事故次数占全国同年的比重。

跟2010年以前相比，过去十多年，青岛交通事故发生次数，有明显改善，多年来稳定在2000次以下。

作为对比，2000年青岛交通事故发生次数突破了2万次，到2012年下降到2000次以下，下降超过了90%。

当然，这种指标的变化，除了交通管理的改善外，统计范围很可能也是一个影响因素，欢迎了解统计方法的网友给个意见。

从比例看，1999年，全国每100起交通事故中，有3起发生在青岛。之后迅速下降，到2023年，全国每100起交通事故，仅有不到0.7起发生在青岛。

如前所述，如果不是交通管理的进步，那很可能是统计范围的变化。

虽然很多网友不认可官方的结论，但更多的细节，以及这组数据的变化情况，或许可以说明：遵守交通规则，是更多青岛人正在执行的事。

至于个别人的行为，以及其产生的潜在影响力，那是另外一个话题。