前言：断裂的电池壳与消失的工艺重庆某拆解车间里，技术员用液压钳撬开事故车辆的电池包，碎裂的壳体内部，比亚迪刀片电芯整齐排列，但连接处的手工焊接痕迹清晰可见。这份尚未公布的检测报告，揭开了小米汽车电池技术的隐秘角落——电芯采购自行业巨头，封装却由自家工厂完成。这场致命事故，将新能源汽车行业"自研包装术"的潜规则推上审判台。
一、电池产业链的"套壳游戏"小米SU7标准版的电池包内部，躺着比亚迪引以为傲的刀片电芯。这些电芯在弗迪工厂完成基础封装后，被运往小米自建电池工厂，经CTB技术重新排列组装。就像把进口发动机装进自制车架，看似全栈自研，实则关键部件受制于人。
行业分析师拆解过这种模式：购买宁德时代/比亚迪标准电芯，自行设计外壳与冷却系统，成本降低23%，但安全冗余同步削减。某新势力工程师透露："所谓CTB一体化，就是把别家电芯当乐高积木，搭出不同形状的电池包。"小米公布的77.8%体积效率，正是这种"搭积木"工艺的产物。
二、刀片电池的工艺密码比亚迪实验室里，刀片电池正在经历"千层饼"测试——电芯与壳体间涂覆的陶瓷隔热材料，需保证在1200℃高温下坚持15分钟。这种核心工艺，外购电芯的小米无法复制。事故车辆的残骸显示，小米自研封装层仅使用普通气凝胶，耐温极限800℃。
更致命的是极耳连接工艺。比亚迪采用超声波焊接技术，确保每片电芯接触面积达98%；小米为适配CTB结构，改用激光点焊，接触面骤降至72%。这26%的差距，在极端工况下就是电流过载与热失控的分水岭。
三、安全测试的"时间魔术"小米宣传的1050项电池测试中，有837项基于组装完成的电池包。但行业潜规则是：电芯级测试应由供应商完成。比亚迪刀片电芯出厂前需通过3000次充放电循环测试，而小米采购协议里，这项数据被压缩至2000次。
时间压力下的测试缩水更触目惊心。某第三方检测机构泄露的数据显示，小米CTB电池包的48小时浸水测试，实际只进行32小时；模拟十年老化的振动测试，加速度参数下调15%。这些藏在财报里的"技术优化"，最终化作道路上的生死时速。
四、三年造车背后的技术债雷军宣布造车时的倒计时牌还在小米展厅闪烁，但汽车研发室的日历揭穿真相：SU7的电池系统验证周期仅11个月，比行业平均少了7个月。为抢时间，小米将本应三轮的冬季测试压缩成两轮，漠河-30℃极寒测试数据，竟用哈尔滨-20℃数据插值生成。
供应链的仓促整合更埋下祸根。宁德时代提供给小米的麒麟电芯，原本需要6个月工艺磨合期，被压缩至3个月。未达稳定状态的电解液配方，遇上小米自研的激进温控系统，就像在油箱旁玩火柴。
五、行业觉醒与监管重锤事故发生后，工信部连夜约谈新能源汽车企业，拟出台《电动汽车电芯-封装责任追溯条例》。新规明确：若事故原因涉及封装工艺，整车厂负全责；涉及电芯缺陷，供应商承担70%责任。这道紧箍咒，直接刺破"伪自研"的泡沫。
消费者用脚投票的时代来临。二手市场上，搭载供应商完整电池包的车款保值率上涨12%，而自研封装车型暴跌18%。某二手车商苦笑："现在收车先看电池铭牌，小米自研封装的车，砍价直接对半起。"
结语：穿透包装的技术敬畏当工程师从事故电池包上揭下"小米自研"标签，露出的比亚迪LOGO格外刺眼。这场悲剧撕开了新能源狂飙时代的遮羞布——电芯可以采购，工艺可以包装，但对安全的敬畏永远无法速成。或许只有当行业放下"全栈自研"的执念，真正理解特斯拉用16年打磨4680电芯的耐心，电动车才能真正驶向安全的未来。
（深度追问）#自研标签该不该为安全背书##你会选择全栈自研还是成熟供应链#欢迎在评论区分享你的技术信任观
买电芯回来自己封装号称自研，而技术又不够硬造成惨案
小米的技术嘛，不买就是偷，结果是全栈自研了
用做手机的那套做电车是不行了，手机最多是死机，电车会死人或祸害路人的
降低要求、降低工艺，最终降低成本，不愧是粗粮！
人家出厂要通3000千充放测试！小米采购的只要2000千！和买芯片一样操作
我前几天比宁德亚迪声明出来前就说可能雷米为了压缩成本，下了低标准的电池。还真这样，低标准外加自己封装，就说是用了别人的动力电池？动力电池电芯和封装一样重要。
小米靠手机产业链整合先低价售卖拿到大量粉丝创造流量经济模式。现在三年走过别人10年的路，还是有手机产业的套路，手机消费和汽车不同的，一个出问题死机，另一个要死人的，没有可比性。
[呲牙笑][呲牙笑]不要忘了！把买自某个大厂的液压机漆刷成自己“自研”的w吨液压机！渣米这种走捷径的“自研”传统渊远流长！
以小米品控一贯尿性，难免会不断演绎速度与悲情。
小米雷军虚假宣传蒙骗用户，必须承担责任。发布会上吹全系搭载端到端自动驾驶，能做到施工避让，出事了说不响应锥桶？发布会上吹CTB一体化电池，绝对安全，永远不会出明火，出事了直接就是爆燃？发布会上说因为用了宁德时代电池，所以做不到9万9，出事了宁德时代说不是他家电池？发布会上说碰撞事故发生时会自动解锁车门，便于逃生，出事了车门车窗全锁死？再结合之前小米苏七刹车线都能接错还能出厂，自动泊车升级就能全国撞墙，说明小米就是一个只会炒作噱头，从不踏实研发的毫无责任心毫无底线草菅人命的企业。
[呲牙笑][呲牙笑]和自己买配件组装一个充电宝，再打上了logo号称自研一个德行！
用数据说话，才是真正的专业态度
向下喷火 但是又变不了窜天猴跑路 营销王专门讲故事
某粗粮公司，生产电动汽车，2024年销售13万台，2024年全年叫拖车1000多次，折算下来，每65辆汽车1年会发生1次重大事故！原因我分析过了，不靠谱的公司，生产了不靠谱的汽车，卖给了不靠谱的司机，发生了很多不靠谱的事故！什么人最爱粗粮公司汽车？我分析了主要有5类人：杀马特，黄毛，屌丝，衔溜子，网红！有这样的不靠谱用户，不靠谱的粗粮汽车，上路发生任何问题都不奇怪！珍爱生命远离粗粮汽车！
小米产品基本找代加工厂贴牌生产。当小米手机max2上市就买了2台，用了不够一年电池鼔包，数字健坏了，当垃圾丢了，从今以后不买小米产品。包括空调冰箱电视等全是贴牌代加工。不要相信小米广告。本人再买华为荣耀手机用了好几年质量非常好。
比亚迪没自燃过吗？而且第一。
普通的东西可以小米，毕竟便宜，涉及安全，还是小心一点
有理有据，数据比感性话语更有说服力。
刚流行电脑时代的品牌机和组装机区别。
雷军是煞笔，让自己的造车团队坑了[笑着哭]
字研封装，那就可以锁死厂家了。跟宁德跟比亚迪一点关系也没有。
这么专业的文章应该不是一般的喷子 估计是友商的工程师[笑着哭]小米如果没有法务介入 基本上人家说的事是真的
开发商偷工减料导致楼塌了，想让供货商背锅[笑着哭][笑着哭]
雷炮灰
小编真牛，不惧大厂法务。 大厂广告做的好，话术牛
小米🈶什么时候技术，把生命当儿戏，自己封装电池，真的可恶
渣米，山寨其外败絮其中，祸国殃民，电池关系车内人员的安危，它居然敢自研，真是一车毁三代
偷工减料害死人，大喊一声，监管在哪里？
额。要是按你这文章这么说。可以判了啊
大家记住，小米软件起家，不代表它在工业里机械和自动化控制是强者。难道小米能超越西门子，ABB，乐声等工业巨头。只知小米产品基本上找代加工生产贴牌销售，没有自己的工厂和技术积累。
没事成功的背后都是失败堆出来的有人愿意实验就行
一看就不看好雷军，讨厌他
小米便宜，但是不耐用，所以没有性价比？[笑着哭][笑着哭]
打击医闹！打击车闹！打击网络水军及不良媒体（包括各种自媒体）！并及时遏制黑暗势力操纵死者家属对企业进敲诈勒索是政府应尽的职责！
真特么能偷换概念，明明是超速导致车祸，扭头就怪车有问题，限速40的路段来100多，你不死谁死？就算你开几百万的车你也是死
天天网红那套营销口号震天响！开车的尽是黄毛飙车！去机车群找虚荣心的小年轻。女大学生！[祈祷]
电车的动力电池都差不多，撞击变形都会烧，一家都不例外，哪怕国外的棺材钉
什么都是组装，电池买电芯自己组成电池包，可惜没有核心技术，弄起火爆炸[呲牙笑]
[大哭]
不懂技术，但是看了一堆评论都是负面情绪，然后这是不是也是高速车祸的延伸，车主和司机老母都删除照片和发言了，是不是虚了。我们还是要慎言
别乱甩锅，苏7使用了三款电芯，
这个人已经在官方调察之前研究过事故车了，我们要信他的话。小米把车队开到漠河测试基地，测试结果用的是哈尔滨的数据，只有这个人知道真相
倒置就是创新这很小米