就算是在氢能燃料电池汽车领域，韩国也正在失去中国市场的份额。

根据SNE的研究数据，韩国，这个传统的（氢能燃料电池汽车）第一大玩家，2023年共售出4,631辆氢能动力汽车，同比下降55.2%。韩国在全球氢能源汽车市场的份额从2022年的49.9%降至32%。

2023年，中国共计销售5,600辆氢能源汽车，同比增长2.8%，占全球市场的38.8%。

2022年，中国的全球市场份额仅为26.3%。

以上排名的变化是由于现代汽车Nexo氢动力SUV 在2023年销量大跌，公司共售出5,012辆Nexo SUV和Elec City巴士，同比下降56%。其中，Nexo SUV售出4,709辆，而在2022年Nexo氢动力SUV的销量为11,179辆。

现代最初计划在2023年推出升级版Nexo，但发布时间已推迟到2025年。

Genesis也表示将推出一款氢能源车型，但计划已无限期延迟。

SNE研究在报告中表示，因缺乏加氢站基础设施，氢能燃料电池汽车（在韩国）失去了一些人气。但中国政府正通过积极的计划，加速向氢能源的转变，并扩展汽车的销售，打造加氢站基础设施。

2023年中国政府宣布，目标是到2035年底生产100万辆氢能燃料电池汽车，到2060年实现碳中和。

韩国正在努力通过引入新政策扩大氢能燃料电池汽车的销售。首尔市政府在2024年2月初表示，购买现代Nexo将提供3,250万韩元（24,000美元）的补贴，Nexo的价格从6,950万韩元（约合52,130美元）。

此外，购买者将免除高达660万韩元的税费，可在南山隧道享受免费通行，同时享有公共停车费和高速通行费的50%的折扣。

消息来源：FuelCellChina-News