据媒体曝料，华为正在为智选车建设独立的鸿蒙智行门店。

预计2024年，华为新建的鸿蒙智行门店数量将达到800家左右，2025年冲击1000家。

理想汽车此前表示，截至2023年12月31日，理想汽车全国零售中心将达到463家，售后维修中心及授权钣喷中心360家，交付中心92家。全新的19家新形象零售中心也将陆续重磅落地。

也就是说，2024年华为汽车门店的数量极有可能赶上或超越理想。

为什么要单独新建门店？

今年“华为系”汽车的大卖，也算给了它一点“造车”的信心。之前只要在手机门店整出一、两个车位，就能放下问界M5、问界M7，想要看一下智界还要去诸如地下车库的地方。

如今，更不行了。

鸿蒙智行下面已经有了智界、问界，还有紧随其后的两个“界”，就算一个款车型一辆车，最起码也需要四个车位。

多品牌车型销售，给了目前销售门店不小的压力，也促使华为建立独立门店。

更何况，华为在汽车行业上的抱负可不小。

将来鸿蒙智行用户中心提供服务包括销售、交付和售后，即销交服一体化用户中心。

一捏捏小地方，怎能施展拳脚？

此外，如今汽车销售手段频出，销售形式也是多样化，但摆在商超“听天由命”般式的销售，仍不如“目的纯粹”的汽车门店转化率高。

据媒体曝料，未来的华为智选车车型只能在鸿蒙智行门店售卖。鸿蒙智行APP显示，目前上海已有四家鸿蒙智行门店。

在今年9月份，小鹏汽车将全国24个销售区域缩减为12个，并正在逐步淘汰效率低下的直营门店，扩大代理经销商的门店规模。

在今年二季度财报电话会上，小鹏汽车董事长何小鹏表示，“要在销售网络进行大刀阔斧的优胜劣汰，并用更快的速度引进优秀的经销商伙伴，加快在二线和低线城市的市场份额扩张。”

从小鹏汽车官网公布的授权经销商招募条件来看，代理经销商授权运营公司注册资金不低于1000万元，汽车业务板块年营业收入需在1亿元以上。投资门店需位于城市主流汽车商圈，实际使用面积不低于1000平米，销售展厅面积不低于300平米。

从种种迹象来看，新能源造车新势力们，正在将销售渠道重新拉回“经销商模式”。

在近日接受采访时，何小鹏再次聊到华为。

何小鹏称，华为最近的表现不错，但是从综合能力来看，那肯定是理想更好一些。他表示，自己对理想今年的业绩非常开心，他们今年做得很棒。

它让我们看到，原来一家新的企业也能在利润上有这么快的进步。去年他们还在亏损，前年亏损比较多，但是今年的利润非常之大。我们看到，在未来，通过努力以及通过我们的布局，也能够做到。

2023年11月，理想汽车月度销量达4.18万，连续8个月蝉联中国市场售价30万以上SUV销量冠军。

理想为什么会卖得好？

“沙发，彩电，冰箱”，在很长一段时间内曾是理想汽车的代名词。

到了今年理想用销量再次验证了那句俗语，嫌货才是买货人。

就讨论这一点，真皮、座椅按摩、大屏幕、小冰箱，这种强悍而又直观的打法，怎么来得？

李想乱搞得？

真当汽车之家创始人这个名头是白来的？

用B BA一半的价格，就能看得见、摸得着的体验到高于B BA的配置。

大！

便宜！

省油！

彩电！

沙发！

冰箱！

平板！

……

当这一切综合起来，直击中国人的汽车审美，又有几个热爱汽车的男人能顶住？

于是，从去年下半年开始的很长一段时间内，汽车内部配置在一定程度上左右了消费者。

而到了下半年，问界新M7出现后，购车意向占比又变了。

智能、辅助驾驶又成了主要卖点之一。

2023年11月新能源 SUV终端销量榜出炉，问界M7以13582台的销量来到第7。

问界M7产能仍受限，如明年产能跟上，鹿死谁手还真不好说。

去年问界M7（老款）就曾与理想ONE就曾有过一场较量。李想在今年6月份表示，“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。HW（华为）的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿，团队都被打残了，我根本就睡不着觉，我们能力实在太差，面对人家很基础的出招就崩溃了，更造成大量奋斗在一线的产品专家离职。”

最后说一下何小鹏谈到的利润。

每一家造车新势力都想着快速的回笼资金、止损、盈利，但奈何中国新能源汽车内卷太厉害。

上面那张11月份新能源排行榜上，仅SUV就有121款车型！

想要脱颖而出谈何容易？

即便赛力斯已经将问界销量卖进了前10，但仍没有摆脱亏损。

当然，盈利也不是一、两年就能完成的事情。2003年成立的特斯拉，到了2019年才稳住了盈利模式。

若真如何小鹏所说“再卷三年”，那么卷得未必只是资本……

还有技术，更是人才！

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