从2010年，国家出台《新能源汽车产业发展规划》，明确了新能源汽车的产业目标和政策开始，中国新能源汽车行业就开启了飞速发展模式。到如今仅仅用了10几年的时间，中国在新能源汽车领域就已经占据主导地位，而国内的新能源汽车品牌更是如雨后春笋般的出现。除了传统汽车品牌以外，以蔚小理为代表的造车新势力让人不可小视，另外像华为、小米这些手机行业的大佬也开始进入这个行业，准备上演中国汽车竞争新格局。

虽然国内新势力横生，但在新能源汽车领域目前销量最好的品牌，依然是转型最早的比亚迪。作为中国新能源汽车的领导者，比亚迪2023年1-6月共销售125.56万辆，达到其2022年全年销量的2/3，成为中国乃至世界的新能源汽车销冠。实际上在20年前，也就是2003年，以造电池起家的比亚迪就正式宣布进军汽车行业，从而开启了新能源汽车的初期布局；2005年在F3的基础上推出了纯电版本F3e、初代e平台和DM混动技术；2009年比亚迪进军纯电动客车；2010年推出腾势品牌；2013年，比亚迪第二代DM混动技术推出，同时以比亚迪秦DM为地表作开启了比亚迪王朝网。也就是说10年前的比亚迪就成为了中国新能源汽车行业的老大，所以说今天比亚迪的成功不是偶然而是必然。

比亚迪除了在新能源汽车行业布局最早以外，其核心技术不断的积累，才让它始终立于不败之地。刀片电池、e平台3.0以及DM-i超级混动技术，这三大核心技术在业内几乎就是无敌的存在。搭载易四方平台的仰望U8，通过对四个独立电机的精准和多样化控制，可以让左右两侧的车轮进行反向转动，来实现让车辆原地掉头。搭云辇系统的仰望U9，能实现在遇到突发事故失去一个车轮时，仅依靠3个车轮就能实现车身继续保持平衡。不得不说比亚迪在探索的路上从来没有停止，其炫酷的技术亮点更是让人大呼神奇。

当然，作为长期霸占国内新能源销量冠军宝座的比亚迪来说，快速的拓展全球市场同样是非常重要的战略目标。毕竟新能源的渗透率在全球来说还非常低，整个市场的蛋糕非常大，品牌全球化对于如今的比亚迪来说简直易如反掌。据统计，比亚迪在汽车运输专用的滚装船短缺的前提下，1-6月依然实现了7.43万台的海外销量。和国内类似，比亚迪在海外也出现了供不应求的情况，订单的交付时间长达2个月以上。可以想象，一旦解决了运输问题，比亚迪的海外销量可能会成倍的增长，到时候长期霸占全球新能源汽车销量冠军宝座并不是梦想。