日本三菱汽车工业公司虽然隶属三菱集团名下但也仅仅是三菱集团众多下属分公司之一。三菱集团下属几十个独立的三菱系分公司其品牌更是多达2000多个，虽然子公司和集团是从属关系但基本都是放养状态，除了出现破产、并购、财务变动等重大决策外基本都是由子公司独立解决和发展

三菱集团的业务几乎遍布了我们生活的各个领域，像化工、金融、机械、农业、造船、军工、娱乐、生活、电子、航空等等，不过被我们熟知的还是军工、造船、机械和汽车领域（客车、重卡、乘用车等）而我们接触最多的三菱汽车其实只是汽车分类里的乘用车分支

其实三菱汽车没落完全在于自己把自己玩死了，25年的排放造假已经给这个企业贴上了不诚信的标签。后来和克莱斯勒分道扬镳的时候销量跌幅竟到了80%以上，自此三菱一蹶不振，如果不出现以上转折三菱汽车就是吃老本也能把自己养活

之所以汽车制造能力不突出，或许有太多太多的层面上的原因，要知道，三菱、川崎这都是日本的重工集团，每一个可以用巨兽来形容，再加上丰田，都是日本的国有企业，可能很多人不认为日本有国企私企之分，但确实是这样，很多人的认知，就是七八十年代日本国企改革后的私营企业了，就像很多中国国企私营化一样

日本确实国企改革过，但是，三菱，川崎、丰田这些大财团都是日本国有，这工业布局，换句话说，你想造什么、发展什么，都不是你能说了算的，政府才是主导，这样做的目的是为了分工明确，避免出现发展不平衡产业过剩

当年本田要生产摩托车，日本国家不给民营企业发执照，国家连执照都不给，没办法本田只能跑到国际上混出名堂，政府才会重视，不然本田会先参加曼岛TT比赛，再从日本国内销售吗，就是这个道理，三菱不重点发展汽车，还有无知的人认为三菱技术不行，那就太幼稚了，三菱重工，战时可抵过某些国家整个军工企业，这才是三菱最最可怕的地方