新能源车的市场渗透率已经达到50%，对于每个消费者来说也有了一个清晰的选择，未来一定是新能源车的天下，而我也是其中之一，看车日益崛起的国产新能源车，最终选择了比亚迪汉EV，这款车开着确实很智能化，但是当我开着它回家乡之后，被投来嫌弃的目光，说这是一台杂牌车。

尽管我知道比亚迪汉EV综合产品力很强悍，但也改变不了别人看待它的眼光，于是我又有了换车的打算，最终还是选择了传统一线品牌豪车宝马i5，指导价43.99万—46.59万，最终落地价35万，开出去最大的感受就是别人看待我的眼光，终于知道有那么多人砸锅卖铁也要入手德系BBA了，那么宝马i5对比国产新能源车到底能不能打呢？答案是肯定的。

首先从外观方面来看，新宝马i5整体展现得更加锋锐运动，不得不说传统大厂的设计功底是很强的，前脸加入了更多凌厉的线条勾勒，配合经典的双肾中网以及锐利的激光大灯，视觉效果更加凶悍凌厉，锋利的扩散器加强了整车的运动感，摒弃了以往中庸的商务形象，侧身采用了轿跑车身设计，在短悬长轴式车身比例搭配车身同色侧裙设计，展现得更加年轻运动，C柱5字光耀标识更加凸显其新能源身份，科技感更强了，全新样式双条形尾灯简洁大方，点亮后为紧凑的尾箱增添了更多豪华气息，当然运动轿跑车型少不了复杂的扩散器造型，效果相当炸裂，无需改装就有强烈的运动气息。

作为一台新能源车，新款宝马i5的智能化程度确实达到了很高的水准，整个座舱座舱中配备了12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控大屏，并搭载了BMW OS8.5车机系统，支持智能语音控制、手势控制、远程控制等功能，智能语音控制支持免唤醒、连续语音指令，智能化用车更加便捷高效。

而且新宝马i5也随大流提供了后排BMW悬浮巨幕，和宝马7系同款，尺寸达到了31英寸，8K分辨率，支持玩游戏、看视频和参加会议，同级唯一，L2级驾驶辅助也没有缺席，并做到了全系标配，集成了ACC自适应巡航、主动刹车、循迹倒车、遥控泊车、自动泊车等高阶驾驶辅助功能，用超前卫的智能化科技赋予轻松惬意的驾乘出行体验，大大提升了整车的安全性。

C+级豪车的舒适性也消费者最为期待的，特别是新宝马i5以电动车更安静的行驶品质，带来了前所未有的舒适体验，整车尺寸长度接近5米2，轴距超过了3米1，为宽敞的行政后排奠定了基础，而且大量隔音降噪处理达到了豪华车应有的水准，即便是急加速也会显得非常安静，结合上12颗哈曼卡顿音响，带来了音乐厅级听觉享受，前后双拼色舒适型座椅，即宽大舒适又显年轻运动，前排加热、通风、电动腿托等功能均有配备，舒适性方面已经超越了燃油版宝马5系。

都说国产新能源车强，但论驾控品质还得是宝马，即便这是一款纯电动车型，但不得不说它依旧延续了传统宝马的驾控精髓，甚至达到了新的高度，虽然新宝马i5在底盘调教上向舒适性妥协了，但不得不称赞它的调教功底还是很强悍的，对于路面颠簸的过滤、支撑性都很到位，在运动与舒适之间找到了平衡点，驾控信心十足，颠簸路段又能优雅从容，这方面国产新能源还是要差一大截，动力上全系提供了后驱单电机，最大功率210KW/410N.m，续航分别达到了536KM、567KM，零百加速仅需6.7秒，属于豪华车应有的格调。

总体来看，全新宝马i5的出现满足了像我一样的很多消费者对于豪华纯电车型的需求，毕竟BMW车标所带来的档次感以及豪华舒适体验是传统车企给不了的，加上新款宝马i5在智能化、舒适性方面达到了更高的水准，不错的驾控品质配合强劲的加速性能，是一款远超用户期待的车型，值得大家拥有，那么对于新款宝马i5大家有什么想说的呢？欢迎留言讨论，我们评论区见。