作为凯迪拉克品牌在国内市场的旗舰轿车，CT6自诞生起就承载着与德系豪华品牌正面较量的使命。历经多次迭代升级，如今的CT6以更鲜明的美式豪华基因和越级产品力，车身尺寸已经达到了D级车的标准，但凯迪拉克CT6毕竟是二线豪华品牌车型，知名度方面还是有些欠缺，入门车型价格为27.97万，比奥迪A6L还便宜很多，充分体现出了整车的性价比，接下来就让我们一起看看这款车的详细表想吧。

凯迪拉克CT6在外观方面延续家族标志性的钻石切割设计语言，但通过更精细化的雕琢展现出旗舰车型应有的气场。前脸采用熏黑蜂窝状盾形格栅，配合分体式泪眼大灯组，既保留了经典元素的辨识度，又通过LED矩阵光源的科技感弱化了传统美系车的粗犷印象。值得关注的是，顶配车型搭载的智能可变进气格栅系统，可根据车速主动调节开合角度，兼顾散热与风阻优化。

车身侧面是CT6最值得仔细琢磨的视角：5223mm的超长车身通过双腰线设计化解视觉臃肿感，C柱后方的三角窗采用与凯雷德相似的悬浮式处理，搭配19英寸多辐轮毂，营造出行政级轿车少见的运动姿态。车窗边框采用镀铬材料进行装饰，为车身侧面提升豪华感的同时增加了层次感。

进入座舱，环抱式游艇中控台采用半苯胺真皮与实木饰板混搭，触感细腻程度不逊于百万级豪车。33英寸9K环幕式曲面屏堪称点睛之笔，8155芯片加持的CUE系统支持5G网络与无线CarPlay，操作流畅度较前代车型相比有明显的提升。但实体按键的过度精简略显激进，空调调节等高频操作需适应触控交互逻辑。

得益于3109mm轴距，后排腿部空间达到三拳以上，但受溜背造型影响，身高180cm以上乘客头部余量稍显局促。全系标配的ANC主动降噪配合双层夹胶玻璃，在120km/h时速下车内噪音控制在64分贝以内，静谧性表现优于奥迪A6L。

CT6提供2.0T+10AT的单一动力组合，看似选择有限却暗藏玄机。这台LSY发动机集成Tripower可变气门管理技术，可在四缸与两缸模式间智能切换，237马力的输出参数虽不抢眼，但得益于10AT变速箱绵密的齿比设定，实际驾驶中80-120km/h中途加速凌厉，换挡顿挫感较老款车型降低70%。MRC电磁悬架的选装包值得推荐，其每秒1000次的侦测频率可精准化解路面颠簸，弯道支撑性更接近运动轿车水准。

实测数据印证了这套动力的高效性：百公里加速7.2秒，综合油耗8.5L/100km，对比搭载48V轻混的奔驰E260L，CT6在燃油经济性上展现出后发优势。

当前CT6与宝马3系、奔驰C级产生价格重叠，形成"错位竞争"优势。推荐优先考虑尊贵型（次顶配），相比入门版多出Super Cruise超级巡航系统、后排座椅加热、电动遮阳帘等配置，智能化体验全面跃升。

凯迪拉克CT6用美式豪华的堆料哲学与德系品牌展开错位竞争，在看得见的配置厚度与看不见的机械素质上构建独特价值。尽管品牌力仍是其最大短板，但对于那些不愿为"车标溢价"买单的理性消费者而言，CT6提供了豪华C级车市场中难得的高价值选项。在电动化浪潮席卷而来的当下，这款燃油时代的末代旗舰，正以越级的产品诚意书写最后的荣光。