这年头，“科技平权”的口号喊得震天响，好像人人都能享受到科技进步的红利。尤其在智能驾驶领域，越来越多的低价车型也开始搭载智驾系统，这本是好事，但真的是“平权”吗？还是说，这背后隐藏着我们看不见的“黑色逻辑链”？

质量之殇：花小钱，买舒心？

你有没有发现，现在很多几万块钱的车也开始宣传自己有智能驾驶功能了？听着挺诱人，但仔细想想，硬件成本摆在那里，一分钱一分货的道理总没错吧？单目摄像头加上低算力的芯片，这样的配置在光线充足、路况良好的情况下可能还能勉强应付，但一旦遇到恶劣天气、光线不足或者复杂的交通环境，就很容易出现误判，甚至直接“罢工”。阳光刺眼的时候，直接“两眼一抹黑”，这可不是开玩笑！

更别提功能上的阉割了。跟那些几十万的高端车型比起来，低价智驾在识别距离、复杂路况处理等方面都有明显的差距。说白了，就是“简化版”的智驾，能应付简单的场景，复杂的就直接“躺平”。花了钱，结果买了个“半成品”，这算哪门子“平权”？

维修之困：修不起的“智能”？

买了带智驾的低价车，你以为就万事大吉了？别忘了，还有维修这一茬。现在的智能驾驶系统，高度集成，一旦出了问题，可不是一般的修理店能搞定的。

很多低价智驾车型，售后体系还不完善，很多时候只能依赖厂家直营店。这意味着什么？维修不便，耗时较长，而且零配件供应不足，维修成本也会水涨船高。到时候，你可能为了修个小毛病，跑断腿，花大价钱，这滋味，可不好受。

安全之险：廉价的命？

说一千道一万，安全才是最重要的。智能驾驶的初衷是提高安全性，但如果它本身就不安全，那岂不是本末倒置？

最近几年，AEB（自动紧急制动）失灵导致事故的案例屡见不鲜，尤其是在夜间等光线不足的情况下。河南的网约车司机、广东的车主，他们的遭遇都告诉我们，低价智驾的安全隐患不容忽视。想象一下，在高速行驶的情况下，AEB突然失灵，那后果简直不堪设想！

安全是底线，不容妥协。如果所谓的“科技平权”是以牺牲安全为代价，那我们宁可不要！

“贡献数据奖励积分”？谁是小白鼠？

现在很多车企都搞了个“贡献数据奖励积分”的活动，鼓励车主分享自己的驾驶数据。听起来挺美好，但仔细想想，这背后是不是有什么猫腻？

车企通过低价策略吸引消费者，收集大量的道路和用户行驶数据。而所谓的“贡献数据”，其实就是把你的每一次误操作，每一次紧急刹车，都记录下来，作为车企改进算法的素材。你以为自己是在做好事，其实你是在给车企当免费的测试员！

而这些数据最终服务于谁？很可能就是那些高端车型。也就是说，你冒着安全风险，贡献数据，最终却是在为别人的“智能”添砖加瓦。这公平吗？

“穷人智驾”？谁的血泪？

低价智驾的受众群体是谁？送货小哥、打工族、网约车司机、低收入人群……他们为了生活奔波劳碌，希望通过智能驾驶来提高效率，减轻负担。

但现实却是，他们承担着安全风险，车企却从中获利。这种风险与收益的不对等，让人感到心寒。

中低端消费者们，咱们真的要擦亮眼睛啊！别被“科技平权”的口号蒙蔽了双眼，把自己的命牢牢握在自己手里！

如何重塑“科技平权”？

“科技平权”本身没错，但要警惕它变成“科技陷阱”。车企在追求商业利益的同时，也要承担更多的社会责任，确保智能驾驶技术的安全性和可靠性。

信息透明公开是关键。车企应该向消费者详细说明智能驾驶系统的性能和局限性，让他们充分了解风险。用户参与测试也是一种有效的方式。让用户参与到智能驾驶系统的测试和改进中，可以更好地发现问题，提高安全性。

当然，行业监管也必不可少。政府应该制定相关的标准和规范，保护消费者的权益，防止车企为了追求利润而牺牲安全。

“科技平权”不应该是口号，而应该是实实在在的行动。只有确保安全和可靠，才能让所有消费者都能真正享受到科技进步的红利。

大家怎么看呢？你觉得低价智驾是“平权”还是“陷阱”？欢迎在评论区分享你的看法！