奇瑞发布会上的猎鹰智驾一亮相，可真是像在平静的湖水里投下了一颗大石头，激起了层层涟漪。这到底是奇瑞迈向智能驾驶新时代的曙光，还是又一个充满未知风险的挑战呢？

奇瑞发布会那可是相当有特色。露天搭棚举办发布会，这在寒冷的环境里可真不常见。这时候就有人会说了，这奇瑞咋不在室内好好办呢？是不是预算不够啊？其实啊，这和比亚迪智能化战略发布会后各车企的反应有点呼应关系。然后吉利“千里浩瀚”和奇瑞“猎鹰智驾”就登场了。这发布会持续了两个小时，涵盖三个品牌、多个车系，信息量那叫一个大，就像满汉全席似的，各种内容都有。这里面有飞行汽车、仰望U8浮水功能、人形机器人、AI座舱、越野智驾等，观众看了直呼眼花缭乱，有网友就说：“这发布会信息也太杂了，感觉像是在看科幻大片，啥都有，可又不知道重点在哪。”

再说说这猎鹰智驾，分为四个版本。猎鹰200采用的是5V5R12U的纯视觉方案，能实现车道保持等L2功能。这就像是给汽车安上了一双能简单看路的眼睛。猎鹰500这个版本有点复杂，加入了端到端技术，有两个版本，摄像头还有变化，支持高速NOA、城市记忆领航、记忆泊车等实用功能，而且是纯视觉方案。最关键的是，它率先搭载在iCAR V23上还全系标配。这里面还有个小插曲，李学用副总裁介绍V23用的猎鹰500是5V5R12U方案，高新华博士发布的却是7V3RU12 ，这可把大家搞懵了。后来4S店解释说前期车型规划与后期有差异，后续车辆为7V3RU12新版本，这也和官方资料一致了。这件事就像咱们平时买东西，商家给的说法前后不一样，心里肯定犯嘀咕。猎鹰700又高了一个档次，增加了世界模型并且搭载激光雷达，能实现城区NOA、代客泊车、智能召唤等第一梯队功能。猎鹰900那就更厉害了，堆料十足，配备3个激光雷达，还预留了L3 - L4能力，不过目前还没装车。这就有点像盖房子，一层比一层建得高，功能也越来越强大。

奇瑞智驾在性价比和销售情况方面也很有看头。先说说智驾版车型的价格优势，小蚂蚁智驾版性价比那是相当突出，6.59万的价格比比亚迪海鸥丐版无天神之眼的6.98万还便宜。这就好比同样是一道菜，在这家餐厅便宜，在那家餐厅贵，消费者当然愿意选便宜的。其他车型配置价格调整也很合理，像11.48万起的V23 、21.98万元起的星纪元ET等，有的配置不变价格微涨加智驾，有的配置微降但价格和科技配置拉满，星纪元ET纯电PRO版真皮换仿皮，价格降一万且标配智驾。不过这奇瑞的销售渠道和营销方式有点问题。奇瑞母品牌、星途、捷途等相对传统子品牌的APP价格调整不及时，捷途APP买车还跳转到微信小程序下单，这就有点麻烦了。还有官方直播间给优惠券体现一口价，4S店直接给一口价，“优惠券”感觉像是个营销话术，主播对“一口价”说法也不一样，消费者就像雾里看花，搞不懂状况。这就像你去市场买菜，这个摊主说这个价能买，那个摊主又说那个价能买，你肯定会觉得乱套。

奇瑞现在的状况有点喜忧参半。从业绩上看，那是相当不错，去年销售260多万辆车，在中国自主品牌排第二，前三季度净利润113.12亿元，毛利率14.7%，仅次于比亚迪和吉利。就像一个学生在班级里成绩名列前茅一样。但是呢，也有隐忧。过于依赖海外市场，海外收入占营收44%，而且74.8%收入靠燃油车，这在国际关系复杂和新能源发展迅猛的趋势下，就像走钢丝一样，风险不小。不过奇瑞也在积极补齐短板，成立自研大卓智驾，和鸿蒙智行合作智界，让文远知行和博世赋能星纪元ET ，董事长尹同跃还喊出了在新能源领域发力的豪言壮语。这就像一个战士意识到自己的武器不够厉害了，就赶紧去找新的武器武装自己。

再回到奇瑞过往的新能源汽车转型尝试。早期奇瑞推出过一些新能源概念车，但都没有大规模推向市场，就像一个人有很多想法，但都没有真正付诸行动。还有观致品牌从创立到逐渐衰落的过程，那真是一把辛酸泪。当时观致品牌也想搞出大动静，在汽车市场上闯出一片天，结果却不尽人意，这对奇瑞的品牌形象和战略布局影响深远。就像一个人走错了一步路，可能就会影响他以后的很多决定一样。奇瑞也从中学到了教训，这是好事，吃一堑长一智嘛。

看看其他车企的发布会，蔚来在某次发布会上重点展示智能驾驶与换电技术融合的方案，小鹏展示全场景智能辅助驾驶等。奇瑞此次发布会和他们比起来，形式比较独特，内容也涵盖面很广。这就有点像不同的厨师做同一道菜，有的用传统方法，有的用新方法，各有各的特色。

奇瑞智驾的供应商合作关系也很值得研究。奇瑞选择的智驾供应商都有自己的背景，在合作中的技术共享模式、研发投入占比等内容，都会影响到猎鹰智驾未来的发展。如果被供应商限制了技术创新，那就有点像被人掐住了脖子，喘不过气来。

国内新能源汽车市场竞争激烈得很。从10 - 20万的亲民价位到30万以上的高端价位，每个车企都有自己的核心竞争力。像10 - 20万价位的车可能更注重性价比和日常使用的便利性，30万以上的高端价位可能更注重品牌和高科技配置。未来的发展方向也很多，电池技术突破、智能交互新功能等。奇瑞要是在这些趋势里找不到自己的定位，就像在茫茫大海里没有方向的船。

说到奇瑞海外市场拓展，就拿俄罗斯市场来说。俄罗斯气候寒冷，路况复杂，当地的消费者需求也和国内有很大差别。奇瑞根据这些情况，调整了产品配置和营销策略，最终获得了市场份额。这就像一个外来的人到一个新地方生活，得入乡随俗一样，只有这样才能立足。

奇瑞推出猎鹰智驾，确实表现出了想在智能驾驶领域做出一番成就的决心。从产品布局和价格策略来看，有很多让人觉得不错的选择。但是呢，销售环节的混乱和战略布局上依赖海外市场等问题，就像一个个绊脚石，说明奇瑞在转型和发展的道路上还有很长的路要走。希望奇瑞能把过去的经验教训都吸收了，在智能驾驶和新能源领域真正做到突破，在短期利益和长期发展之间找到平衡，给中国汽车行业做出更大的贡献，可不能总是“光说不练假把式”，得拿出真本事来才行。