低配和次低配差价1万，但其实配置的差别并不是很大，大一寸的轮毂，以及主座椅电动调节和空调分区控制，确实撑不起1万的差价，如果追求极致性价比，直接闭眼选择80豪华就好了，只是低配和次低配小电池版本，有一个隐藏的配置缺失就是快充口，这意味着小电池的两个版本都只能慢充，没有办法随时随地高效补电，买回来只能当个省油并且智能的油车开，并不适合当电车开。中配电池加大了50%，纯电续航增加到120公里，够1天纯电行驶了，此外它还增强了发动机功率，零百加速能力也有提升，同时还增加了后排未系安全带的提醒，对带娃的家庭特别友好，也就是说中配开始可以基本做到不出远门不用油，上下班代步，接小朋友上下学，都可以用两毛多的电费夜间补能，不方便慢充时就路边找个快充桩，25分钟就可以从30%补电到80%。如果预算不太紧，需要一些基本的舒适度，建议可以选次顶配，中配需要额外付2300元的充电桩，次顶配前排座椅的通风加热功能，副驾座椅的电动调节，后排带杯托的中央扶手，这三个都是明显的家用舒适取向的配置，前排中间气囊增加安全系数，外后视镜电动折叠降低停车时被刮蹭的风险，次顶配对家用来说舒适度会更加到位。至于顶配升级的意义就不是太大了，升级的配置都挺好，但对于用车的体验来说升级有限，特别是考虑到1万块钱的差价情况下。