铁路在我国已有着一百多的建设历史,随着我国的基建实力的不断提升及我国对交通需求的不断扩大,我国铁路在不断地更新迭代,由时速几十公里的铁路到目前时速350公里的高速铁路,种类是太多了,眼下的状况是多种类铁路并存,共同为我国的发展贡献力量。
然而对于一些时速偏低的铁路,我国也在不断地优化,尤其是需要把非电气化的铁路实现电气化,这不仅可以提升时速,而且还可节能环保,毕竟科技在进步,需要淘汰或改造的铁路应当机立断。
这不,河北与内蒙古正在建设一条铁路,即太子城至锡林浩特铁路,线路长392公里,连接冀北和蒙东地区,对蒙东地区的交通优化是有很大帮助的,可以实现蒙东地区直连京津冀的铁路线路,非常值得期待。
这条铁路的建设是分多段进行的,说复杂也不复杂,有建成的,有改建的,也有新建的,共同组成一条里程较长的电气化铁路线,为百姓提供一个较好的出行环境。
太子城至崇礼段早在2022年1月就建成通车了,线路长16公里,当然也就没有建设任务了;崇礼至黑城子段,长135公里,于近日开工建设的,时速160公里,计划用3.5年建成通车,也是全线的关键;黑城子至锡林浩特段长241公里,是需要电气化改造的一段,目前正在建设中,不过由于铁路基础差,改造后的时速也仅120公里,但足以满足百姓的出行需求。
等这条铁路全线投入使用后,将形成一条北京直达锡林浩特的铁路线,届时用时只需要4.5小时,极大地改善蒙东百姓出行环境,为蒙东的资源开发提供基础条件,促进蒙东的快速发展,值得期待。