根据印度“印刷报”的报道，由于印度斯坦航空原计划今年交付的 16 架国产“光辉”Mk-1A战斗机，至今没有一架出厂，因此印度空军正在对“光辉”战机失去信心，正在考虑放弃这款国产战斗机，而选择从美国拉一条新的战机生产线过来。

一旦印度空军宣布放弃“光辉”战机，这就意味着印度“光辉”项目40年的努力，以及至少2500亿卢比的支出，可能要打水漂了。

印度媒体这边的报道称，对于无法交付“光辉”Mk-1A战斗机，其制造厂商印度斯坦航空给出的解释是：美国通用公司没有为他们提供所需的F404发动机。按照这个逻辑，似乎是美国军工企业有意延迟交付航空发动机，卡了印度“光辉”战机的脖子。但其实，这事还有更复杂的内因。

首先简单介绍一下“光辉”战机的历史，1983年，“光辉”战机项目被提出，原本计划1994年原型机首飞，但是直到2001年才实现这个目标。2013年，LCA“光辉”轻型战机获得初步作战许可，然后印度斯坦航空趁热打铁，在2015年提出了LCA“光辉”轻型战机基础上的升级版本，主要更新了电子系统，也就是“光辉”Mk-1A战斗机。因为在同一年，中国的歼-10C战机首飞，并且传出了要向巴勒斯坦出口的消息，所以“光辉”Mk-1A战斗机很明显，就是要对标中国的歼-10C战斗机。

当然，这么多年来，“光辉”战机的项目，也是严重超支，从一开始预计总成本800亿卢比，一路涨到超过2500亿卢比，项目超支30倍。

再来说说“光辉”战机的航发问题，这战机原本打算采用国产卡佛利发动机，但由于这款发动机迟迟没有进展，最后印度敲定了美国的的F404发动机。

F404发动机又是美国F/A-18“大黄蜂”的专用发动机，而随着美国海军将F/A-18升级为F/A-18E/F“超级大黄蜂”，其发动机也改为了升级版的F414发动机。后来，通用公司停产了F404发动机。

在印度这边提出了“光辉”MK-1A的改进计划后，本计划继续沿用F404发动机，但由于生产线已经关闭，印度斯坦航空又与美国通用商讨重启F404发动机的生产线，但由于一开始通用这边只承诺生产线重启后，一年仅提供20台F404发动机，再加上重新生产线的时间也是个未知数，印度军方实际上并不满意。

后来，印度军方又去找美国人商量，能不能进口F414发动机给“光辉”MK-1A使用。但要进口F414发动机，又有一个问题，虽然F414发动机名义上是F404发动机的升级版，但两者不是一条生产线的产品，尺寸都不一样，这就意味着“光辉”MK-1A要用F414发动机，就得重新改进气道，但这样一来，印度斯坦航空就不乐意了。

然后，印度军方，印度斯坦航空以及美国通用公司，三方就开始各种扯皮。这次印度空军宣布，要考虑放弃“光辉”Mk-1A战斗机，恐怕也有一种要向印度斯坦航空，以及美国通用公司施压的意思。毕竟今年又传出一个新的消息，那就是巴基斯坦空军开始考虑从中国进口更先进的歼-31战机，然后印度空军看自己的“光辉”MK-1A战机的交付，都没有下文，自然的气不打一处来。

最后顺便一提，与光辉战机并称为印度国造双子星的阿琼坦克，现在也没好到哪里去。

原本在2021年，印度陆军订购了118 辆阿琼主战坦克，但由于德国 MTU 公司为其生产的发动机项目延迟，印度陆军至少要等到2028年，才可能接收第一辆阿琼坦克。所以说印度喊了这么多年的国产军工崛起，恐怕真的只是口号喊的响亮而已。