铁路，特别是高速铁路，是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程， 是综合交通运输体系的骨干和主要交通方式之一，在我国经济 社会发展中的地位和作用至关重要。加快铁路建设特别是中西 部地区铁路建设，是稳增长、调结构，增加有效投资，扩大消 费，既利当前、更惠长远的重大举措。

2024新年伊始，一批在建的项目也在加紧推进。国家“十四五”重大农业节水供水工程——湖北漳河灌区重要控制性工程响水洞渡槽成功合龙，漳河灌区是全国九大灌区之一，项目建成后，将惠及下游农田灌溉用水需求48万亩。河南省重点项目——郑州航空港高铁多式联运一期项目加紧推进。在西宁至成都铁路东祁连山隧道，近千名建设者昼夜奋战，项目建成后，西宁至成都仅需4个半小时左右，极大便利沿线群众出行。

西宁至成都高速铁路，又称川青铁路，是一条连接四川省成都市和青海省西宁市的铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年修订版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“兰（西）广通道”的重要组成部分。兰（西）广通道，即兰州（西宁）～成都（重庆）～贵阳～广州高速铁路，是2016年《中长期铁路网规划》中的中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一。连接西北、西南、华南地区，贯通兰西、成渝、 黔中、珠三角等城市群。

川青铁路线路全长约836公里，按照时速200公里设计建设，全线设28个站，工程总投资780.7亿元。工程为电力牵引铁路(双线)，施工总工期为7.5年，预计2028年建成。 由于西宁至成都东高铁线路较长，项目按照分段开工模式建设，修通一段开通一段。2013年10月，川青铁路青白江东至黄胜关段开工建设，2023年11月28日，川青铁路青白江东至镇江关段开通运营。 2022年10月29日，川青铁路海东西至黄胜关段全线开工建设。

川青铁路海东西至黄胜关段在2023年建设取得重大进展：

12月2日，经过近5小时的连续浇筑，尖扎黄河特大桥27号主墩最后一根桩基浇筑完成，标志着由中铁大桥局承建的西成铁路XCTJ11标尖扎黄河特大桥主墩桩基施工全部顺利完成。尖扎黄河特大桥位于黄南藏族自治州尖扎县和海东市化隆回族自治县交界处，属于黄河河谷平原区，地形起伏较大。桥址位于尖扎县城黄河下游，于牙曲滩村附近跨越黄河，距离县城约5公里，桥梁总长1596.20米。

12月28日，由中铁十八局集团有限公司承建的西宁至成都铁路东祁连山隧道1号斜井，提前5.5个月实现安全顺利进入主洞施工目标，标志着西成铁路东祁连山隧道斜井施工进入正洞推进阶段，为早日实现隧道贯通打下了坚实基础。

东祁连山隧道位于青海省海东市化隆回族自治县、平安区境内，左右线全长23.55公里，是全线控制性工程和高风险隧道，沿线生态脆弱，施工环境恶劣，环水保要求高。东祁连山隧道共有5个斜井，其中1号斜井全长1392米，洞口位于化隆县昂思多镇扎浪滩村，洞口地表高程2922米，斜井综合坡度9.93%。

本项目全线建成后，成都跑到西宁只需4.5小时，比现在缩短一半的时间。极大地便利沿线各族群众出行。以后去西宁游玩就可以坐动车啦！对于加强兰(州)西(宁)城市群和成渝城市群交流，对促进沿线经济社会发展、助力乡村振兴具有十分重要的意义。小伙伴们，欢迎你关注我，带给你更多的生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。