文 | 小城幻想家
编辑 | 小城幻想家
-<前言>-
标价十几万的日产轩逸,如今五万就能买到。
在价格战中“打骨折”的日产,今年最新财报中,净利润暴跌了94%。
这个曾经红极一时的日系品牌,现在国人为啥都不买了呢?
-<风光无限的日产>-
自中国在千禧年进入WTO后,与国际上的贸易往来越来越密切,日产也是在我们入世之后建立的合作。
在2002年,东风风神汽车与日产合作的尼桑,第一次出现在日产在国外的展台上之后,就拉开了两家合作的序幕。
此后,东风和日产重新组合,成立了现在的东风日产合资公司。
这个新的合资品牌,拥有着我们国内最全面的汽车产品线,除了家用轿车之外,还有各种商务车型,还有最前面的卡车系列。
东风日产成立之后,所推出的车辆刚在国内上市,就到了一车难求的地步。
仅仅是用了五年的时间,他们销量就突破了百万大关,也是我国第一个突破百万销量大关的乘用车品牌。
此后多年,日产都一直维持着百万辆的年销量,而它也是借此成为了我国三大日系合资品牌之一。
一直到2018年,日产的销量首次跌破百万,当年的销量堪堪达到了80万辆。
至此,日产在国内的颓势初现。
然而,令人没有想到的是,只过去5年,日产在国内竟然到了要关闭工厂的地步……
-<利润暴跌>-
最近几年,合资车企在国内的日子都不算好过,日系的丰田、本田和日产三家最为突出。
而日产又是这三家日企中最惨的一家,尤其是在今年的销量下跌更为突出。
他们在国内最大的两个板块就是乘用车和轻型商务车了。
这两个板块今年前10月的销量仅有55万辆,比去年同期下滑了10%。
尤其是月初发布的第三季度财报中,能够更加明显感受到日产现在正在遭遇经营困境。
这里最令人在意的就是,日产上半年净利润直接暴跌了94%。
不仅如此,在第二季度中的报表中,直接进入了亏损状态,达到了93亿日元(约4.38亿人民币)。
这个跨国车企,如今的经营状况已经可以用“惨”字来形容了。
主要是因为中美两大销售市场的销量下滑,导致了这个情况,尤其是中国市场竞争尤为激烈。
今年年初特斯拉就在国内拉开了汽车价格战的帷幕,紧接着比亚迪就喊出了“电比油便宜”的口号,各家车企为了销量也是纷纷进入这场“战争”中。
这场价格战可以说是轰轰烈烈,不仅是众多新能源汽车,就连老牌豪华品牌全都卷入其中。
就连开始不屑于价格战的宝马也掏出了“17万买宝马”的诱人价格。
强敌环伺之下,日产也只能够拿出轩逸拼价格。
让原本这十几万的车,只需要五六万就能拿下。
即便是如此,日产在中国的销量依旧以无法阻挡的趋势不断下滑。
而“骨折价”直接导致了利润的减少,才造成了财报净利润暴跌,甚至亏损的情况。
为何曾经风靡全国的日产,如今国人都不买账了呢?
-<中国人真不买>-
日产这个日系品牌,和其他的日系品牌拥有着同样的内因。
在市场日新月异的情况下,对于市场的需求反应迟缓。
中国作为世界上新能源汽车渗透率最高的市场,比亚迪、蔚来、小鹏等多种国产新能源品牌,推陈出新的速度相当快。
为了争抢这个国际上最大的汽车市场,各家使出了浑身解数。
除了不断跟进价格战,更是没有停止提升对车子性能和驾驶体验研发。
国产新能源汽车的全新驾驶体验,给消费者们带来的可不只是价格上便宜。
亲民的定价,更省油,甚至是不用汽油,纯电发动系统,这和日系汽车的平价定位,本质上都是相同的。
在此之前,日系车一直都有着省油,便宜性价比高的优势,而国产新能源在这些方面,做的比日系企业更好,这就分走了不少需求相同的用户。
加上日产在新能源的布局上过于迟缓,也是他失去市场的重要因素。
最近开展的进博会,日产展出了8款针对中国市场的新能源汽车,计划在2026年推出。
然而,这8辆尚未量产的新能源汽车,在国内市场面临着上线就落后的困局。
正如新能源车主们的需求,是能够从这些电车中感受到与燃油车完全不同的智驾体验,享受着科技带给生活的改变与便捷。
而日产目前并没有更加高阶的智驾系统,远远比不上国内造车新势力的先进智驾系统。
同时,这些新车的宣传卖点上,不论是家庭型概念车的外接电源功能,还是运动车型的四驱与空气悬架。
对于日产的对标友商车型来说,几乎是现有车型的标配了。
等到日产2026年将这些概念车真正推出之后,可不就是落地就落后。
在发展迅捷的新能源汽车行业,消费者如何会为一个落后产品买单呢?
面对如此的困境,日产就真的没有什么行动“自我拯救”?
-<能否重回巅峰?>-
在最新的财报发布之前,日产就已经开始了自救行动。
今年4月份的时候,就开始关闭国内的工厂,下调产量。
最直接的就是,产量下调,从原本全球年产500万辆的目标,下调到了400万辆。
对于美国市场,则是通过降价销售,清理库存的老旧车型
还针对全球的公司开启大面积的裁员行动,数量达到了9000多人。
在财报的新闻发布会上,日产集团的CEO更是表示将要自砍50%的薪资,以表示自己努力经营集团的决心。
当然了,他们也已经意识到了新能源汽车是无法躲避的发展趋势,开始加大对于这方面的投资。
但不论是新的经营策略调整,还是对于新车的加大投资研发,都需要时间去完成。
如今,留给日产的时间已经不多了……
-<结语>-
从红极一时的车企巨头,到如今的利润暴跌,日产的经历也更让我们看到了市场的走向。
只有紧紧抓住消费者的痛点,找准未来的市场痛点,才能在激烈的竞争中脱颖而出。
信息来源:IT之家——日产汽车:计划到2026财年专门面向中国市场推出8款新能源车
澎湃新闻——10月销量两位数下滑,日产汽车在华跌势依旧
大象新闻——加速跌落谷底,日产净利润暴跌94%
自作孽不可活[呲牙笑]