银杏叶式作战模式，即在2万米以上的高空，以俯瞰的姿态执行保持制空权的任务，从而开创一种全新的空战模式。

今天，我将为大家揭秘一个有趣的分析过程。众所周知，这款被誉为歼-36的银杏叶战斗机，拥有一个至关重要的技术参数。或许大家并未留意，这个关键指标就是翼载荷。接下来，我将详细阐述这一点的分析过程。翼载荷是通过将飞机的最大起飞重量除以有效翼面积计算得出的，它是衡量飞机技术性能的关键指标之一。关于银杏叶的最大起飞重量和有效机翼面积，虽然具体数据尚未明确，但普遍认为其起飞重量大约在50吨左右。关于机翼面积，我了解到有人进行过计算，结果既有整数也有小数。我记得那个数值是249平方米，虽然不是很精确，但大致上应该是这个范围。

根据提供的数字，我们可以计算出银杏叶的翼载荷大约是每平方米220公斤。计算银杏叶的翼载荷，结果大约为每平方米220公斤。计算得出的这个数字确实让我感到惊讶。原因在于翼载荷过低，具体低到了什么程度呢？虽然F-22被誉为翼载荷较低，但它的翼载荷也是每平方米三百多公斤。而在现代战机中，每平方米四五百公斤的翼载荷却是常见现象。现代战机的翼载荷普遍较高，但低于每平方米300公斤的机型极为罕见。至于翼载荷接近每平方米200公斤的战机，恐怕实属难得一见。关于轰炸机等其他机型，其翼载荷通常更大，每平方米可能超过五六百公斤。那么，翼载荷较小有哪些优势呢？显然，翼载荷低带来诸多好处。翼载荷低意味着，同等面积的机翼需要产生的升力较少。在这样的条件下，飞机能够飞得更高。这里的高升限与通常所说的升限是不同的概念。一般人们提到飞机的性能指标时，常会提及理论升限和实用升限。然而，在此我想强调的是，银杏叶飞机在2万米以上的飞行高度，并不属于理论升限或实用升限，而是其巡航高度。无论是理论升限还是实用升限，都依赖于飞机发动机提供的推力才能达到。在这个高度，飞机无法依靠自身持续飞行。

换句话说，若全力加速至这一高度，后续需降至较低的高度才能实现平稳飞行。然而，不同的巡航高度意味着飞机能够在特定高度上保持平稳飞行。我所提到的2万米以上高度，正是指这种巡航高度。谈及此，可能有人会觉得我的说法过于玄乎，进行复杂的理论计算又显得繁琐。为了让大家更容易理解，我这里举一个简单的例子。U-2高空侦察机曾是众人熟知的飞机，其平飞高度之高堪称一绝。关于其持续平飞的高度，说法不一，有称21000米，也有24000米，甚至27000米，但普遍认为都在2万米以上。这一飞行高度已接近巡航高度。它们共同造就了低翼载。经过计算，U-2飞机的翼载大约为每平方米230公斤。将这个数据与其它飞机相比，可能会让人感到惊讶。银杏叶飞机的翼载荷甚至比U-2更低。有人认为，即使翼载荷较大的飞机也能飞得很高，但这主要是指飞机的升限，它们是通过动力推力升空的。而像U-2这样的低翼载高空飞机，其升空主要依靠的是机翼产生的升力。正是这种升力使得U-2能够达到并维持在高空，持续飞行。

看出低翼载的优势了，据此，我提出银杏叶能在超过2万米的高度进行巡航飞行的观点，多少是有一定依据的。这样的巡航高度不仅具有突袭作用，还能使众多战斗机和导弹失去威胁。即使导弹能够达到这个高度，其机动性也会大大降低。那么，在如此高度的巡航飞行除了上述好处外，还有其他优势吗？当然存在。飞机设计是一个综合考虑多个因素，寻求平衡的过程。虽然单纯追求飞行高度需要付出相应的代价，但鉴于其较低的翼载，达到这一高度并不需要额外的成本，反而能带来其他重要收益。这种收益就是长航程，而这正是六代机所追求的核心技术指标之一。这项长距离航行任务，无疑涵盖了远洋航行的同时，亦强调了持久航行的能力。同样，我们不深入探讨理论计算，那太过复杂。我们还是通过简单的类比来观察U-2飞机吧。U-2飞机的体型并不大，其重量在现今标准下相当于轻型战斗机，大约13吨。至于其内部载油量，超过4吨。不过，凭借超过4吨的燃油，U-2能够在高空连续飞行8小时，其航程可达五千至六千公里，这样的性能确实令人印象深刻。

有人说U-2的发动机是不是非常省油？实际上并非如此。U-2使用的是一款老式的J57涡喷发动机，并不以省油著称。它的续航能力之所以强大，部分原因在于其巡航高度。凭借超过4吨的燃油，它能够在高空巡航，这极大地延长了其飞行距离。高度增加导致空气密度降低，因此在相同速度下，空气阻力也会减小。阻力减小意味着为了维持这一速度，所需的发动机推力也就相应减少，从而可能降低燃油消耗。通常情况下，飞机在高空高速飞行时需要开启加力燃烧室，或者使用最大平均推力。然而，U-2飞机却不需要这样做，它可以在较为省油的工况下工作，这是因为其飞行高度高，空气阻力小。U-2飞机之所以能这样飞行，是因为它主要依靠机翼产生的升力。同样的原理，是否也适用于银杏叶设计呢？如果适用，那么这种设计不仅能提升飞机的生存能力，还能实现高效率的中远程空战策略，并且有效扩展战机的作战范围，这无疑是多赢的策略。一般来说，若某一设计指标呈现异常数值，往往意味着该设计在相应方面具有超越其他设计的优势。由于历史上有众多飞机和设计师，大家都不缺乏智慧，然而观察至今，战斗机的翼载荷普遍较高，尤其是在喷气时代，尤其是二代喷气战机以后，翼载荷并未出现如此低的水平。然而，歼-36银杏叶却采用了每平方米200多公斤的超低翼载荷。正是得益于这一超低翼载荷，我有信心断言其巡航高度必然超过2万米。

凭借超过2万米的巡航高度，结合隐身性能，甚至可能附加硬杀伤防御系统，该机型能够在高威胁空域内长时间驻留并执行作战任务。这样的巡航高度对于延长其航程和留空时间，从而实现持久续航和远程飞行，具有重要意义。#图文创作激励计划#